气象观测设备参数_气象五参数测试仪
1.关于神五的资料，低于88字
2.太空间谍侦察卫星
3.环境监测站实习总结
4.风洞群是什么东西?用来干吗的？
5.仪器仪表是怎样分类的？
6.小型气象站的小型气象站
风云三号”发射质量为2400千克，在轨飞行尺寸为4.46米X10米X3.79米，轨道 风云三号气象卫星
高度836.4千米，倾角98.753度，周期101.496分，使用寿命2年以上。 “风云三号”装载的探测仪器有：10通道扫描辐射计、20通道红外分光计、20通道中分辨率成像光谱仪、臭氧垂直探测仪、臭氧总量探测仪、太阳辐照度监测仪、4通道微波温度探测辐射计、5通道微波湿度计、微波成像仪、地球辐射探测仪和空间环境监测器。 “风云三号”配置的有效载荷多，研制起点高，技术难度大，卫星总体性能将接近或达到欧洲正在研制的METOP和美国即将研制的NPP极轨气象卫星水平。“风云三号”卫星研制成功将使中国在极轨气象卫星领域更进一步缩小与美国、欧洲等发达国家的差距，接近或赶上其发展水平，增强中国参与国际合作和国际竞争的能力。
编辑本段主要任务
卫星的主要任务是：
(1)天气预报
特别是中期数值天气预报，提供全球的温、湿 风云三号气象卫星
、云辐射等气象参数；
(2)监测
监测大范围自然灾害和生态环境。
(3)研究全球环境变化
探索全球气候变化规律，并为气候诊断和预测提供所需的地球物理参数；
(4)为军事气象和航空，航海等专业气象服务
它可以提供全球及地区的气象信息。 新一代的极轨气象卫星“风云三号”经过8年研制，在2008年5月27日11时2分29秒于太原卫星发射中心，由长征四号运载火箭成功送入太空，标志着中国气象卫星和卫星气象事业发展进入了新的历史阶段。
编辑本段技术参数
轨道参数 卫星轨道：近极地太阳同步轨道
轨道标称高度：836公里
轨道倾角：98.75°
入轨精度 半长轴偏差：|Δa|≤5公里
轨道倾角偏差：|Δi|≤0.12°
标称轨道回归周期为5.5天，设计范围为4至10天
轨道偏心率：≤0.0015
交点地方时漂移：2年小于10分钟
卫星发射窗口：降交点地方时10:00～10:20或升交点地方时13:40～14:00
第一颗星：上午窗口。
卫星姿态 姿态稳定方式：三轴稳定
三轴指向精度：≤0.3°
三轴测量精度：≤0.05°
三轴姿态稳定度：≤4×10-3°/s
卫星能源 太阳帆板对日定向跟踪
星上记时 记时方式：年日计数和日毫秒计数
记时单位：1毫秒
时间精度（星地总精度）:小于20毫秒
数据记录存储 记录除中分辨率光谱成像仪外的其他遥感探测仪器全球探测资料；
记录中分辨率成像光谱仪资料20分钟。
资料传输 L波段实时传输信道(AHRPT)
格式标准：CCSDS推荐的AOS标准
原始数据率：约4.2Mbps(RS编码后)
载波频率：L波段(1698-1710MHz) 调制体制：
EIRP：41dBm(EL=5°时)
全球范围内实时发送，并具有程控功能。
X波段实时传输信道(MPT)
格式标准：CCSDS推荐的AOS标准
原始数据率：约18.7Mbps(RS编码后)
载波频率：X波段(7750-7850MHz) 调制方式：QPSK
EIRP：46dBm(EL=5°时)
程控加密传输。
X波段延时传输信道(DPT)?
格式标准：CCSDS推荐的AOS标准
原始数据率：约93Mbps(RS编码后)
载波频率：X波段(8025-8400MHz) 调制方式：QPSK
EIRP：46dBm(EL=7°时)
国内接收站网延时回放。
观测仪器技术指标 姿态保持方式
自旋稳定，自旋轴垂直轨道平面误差<0.5°
自旋速率：98±1转/分(rpm)，运行中可能提高为100rpm
姿态保持精度：≤ ± 0.5°
姿态测量精度 ：≤ ± 0.07°
姿态稳定度：短期：≤ 3.5 μrad/0.6秒
长期：≤ 35 μrad/30 分
自旋稳定，自旋轴垂直轨道平面误差 < 0.5°
编辑本段特点优势
风云3号卫星的研制工作已经进行多年，大家称它为“奥运星”，只是恰逢2008年北京奥运会之前发射，它将在奥运期间，和风云二号气象卫星一起，共同为奥运会提供气象保障服务。风云3号01星的发射准备工作进行顺利，目前卫星已经进入靶场，进场测试情况良好。中国气象局国家卫星气象中心负责 风云三号气象卫星拍摄的气象图
的地面应用系统工程建设，包括资料接收、处理、产品生成和分发等，风云3号于2008年下半年发射成功。 风云三号是新一代极轨卫星，其主要特点应该从三方面来讲。
将实现对大气的三维探测
因为卫星上携带有先进的微波探测仪器和红外垂直探测仪，不光可以了解云和大气的表面特性，而且可以了解大气温度湿度的垂直结构分布，这对天气预报特别是对数值预报有十分关键的作用。
实现全球高分辨率观测
对全球气候和自然灾害监测有重要价值。风云三号卫星有很强的的星上存储能力，可以存储全球观测到的数据。同时，中国气象局已经和瑞典进行合作，在北极地区建立了数据接收业务，可以获取全球观测资料，并传输到北京。
实现了全天候和全天时工作
风云三号卫星不受白天和黑夜的限制，也不受各种天气状况的影响，可以在各种条件下工作，提供24小时的观测服务。这对遥感科技工作而言，是一个福音。
编辑本段多项第一
2000年9月，国家批准风云三号卫星立项。风云三号卫星是中国自主研制并达到国际先进 风云三号气象卫星
水平的新一代极轨气象卫星，它创造了诸多第一。 星载有效载荷数量第一：它采用新型卫星平台，装载着11台高性能的有效载荷探测仪器，在国内卫星上是首次。 单机活动部件数量第一：它的20台单机有活动部件35个，是国内卫星活动部件最多的。 气象卫星观测功能第一：它的遥感仪器观测谱段从真空紫外线、紫外线、可见光线、红外线一直到微波频段样样齐全，既有光学遥感，又有微波遥感，能实现全天候、全天时、多光谱、三维、定量探测，与欧美新一代气象卫星处于同一发展水平。 报道说，风云三号卫星发射成功后，最长3周后就可完全投入使用，它不仅为北京奥运会提供更加精细化的气象服务，还将使中国的中期数字化气象预报成为可能。
编辑本段装载载荷
“ 风云三号”卫星质量为2298.5千克，将采用三轴稳定姿态控制方式。它是瞄 风云三号气象卫星
准国际先进技术水平而设计的卫星，技术含量高、系统复杂、研制难度大，是国内目前投资最大、功能最强的对地观测卫星。风云三号卫星装载有扫描辐射计、红外分光计、微波温度计、微波湿度计、中分辨率光谱成像仪、微波成像仪、紫外臭氧总量探测仪、紫外臭氧垂直探测仪、地球辐射探测仪、太阳辐射监测仪和空间环境监测仪等11台有效载荷。
编辑本段定义解释
气象卫星（meteorological satellite）是对大气层进行气象观测的人造卫星。具有范围大、及时迅速、连续完整的特点，并能把云图等气象信息发给地面用户。1958年美国发射的人造卫星开始携带气象仪器， 1960年4月1日，美国首先发射了第一颗人造试验气象卫星，截止到1990年底，在 风云三号气象卫星
30年的时间内，全世界共发射了116颗气象卫星，已经形成了一个全球性的气象卫星网，消灭了全球4/5地方的气象观测空白区，使人们能准确地获得连续的、全球范围内的大气运动规律，做出精确的气象预报，大大减少灾害性损失。据不完全统计，如果对自然灾害能有3—5天的预报，就可以减少农业方面的30%~50%的损失，仅农、牧、渔业就可年获益1.7亿美元。例如，自1982年至1983年，在中国登陆的33次台风无一漏报。1986年在广东汕头附近登陆的8607号台风，由于预报及时准确，减少损失达10多亿元。1960年4月1日，美国发射了世界上第一颗试验性气象卫星“泰罗斯”1号。这颗试验气象卫星呈18面柱体，高48厘米，直径107厘米。星上装有电视摄像机、遥控磁带记录器及照片资料传输装置。它在700千米高的近圆轨道上绕地球运转1135圈，共拍摄云图和地势照片22952张，有用率达60%。具有当时最优秀的技术性能。美国从1960年至1965年间，共发射了10颗“泰罗斯”气象卫星，其中只有最后两颗才是太阳同步轨道卫星。1966年2月3日，美国研制并发射了第一颗实用气象卫星“艾萨”1号，它是美国第二代太阳同步轨道气象卫星，轨道高度约1400千米，云图的星下点分辨率为4000米。从1966年至1969年间，共发射了9颗，获得了大量气象资料。它的发射成功开辟了世界气象卫星研制的新领域，大大减少了由于气象原因造成的各种损失。
编辑本段中国卫星
中国1988年9月7日发射了第一颗气象卫星—“风云一号”太阳同步轨道气象卫星。卫星云图的清晰度可与美国“诺阿”卫星云图媲美，但由于星上元器件发生故障，它只工作了39天。后成功发射了四颗极轨气象卫星（风云号）和三颗静止气象卫星（风云二号），经历了从极轨卫星到静止卫星，从试验卫星到业务卫星的发展过程。 同时还建立了以接收风云卫星为主、兼收国外环境卫星的卫星地面接收和应用系统，在气象减灾防灾、国民经济和国防建设中发挥了显著作用。 目前，中国的极轨气象卫星和静止气象卫星已经进入业务化，在轨运行的卫星分别是风云一号D星（2002年发射）和风云二号C星（2004年发射）。中国是世界上少数几个同时拥有极轨和静止气象卫星的国家之一，是世界气象组织对地观测卫星业务监测网的重要成员。
编辑本段风云三号发射成功
2008年5月27日11时02分，中国首颗新一代极轨气象卫星风云三号在太原卫星 风云三号气象卫星发射成功
发射中心用中国自行研究的“长征四号丙”运载火箭发射升空。这颗装载10余种先进探测仪器的卫星升空后，将使中国气象观测能力得到质的飞跃。
编辑本段风云三号B星发射
择机发射
中国太原卫星发射中心有关负责人今天表示，中国将于近日在这里使用“长征四号丙”运载火箭择机发射第二颗“风云三号”气象卫星。目前，卫星、火箭、发射场、测控系统状态良好，各项准备工作进展顺利。[1]
发射成功
太原卫星发射中心报道 11月5日凌晨，“长征四号丙”运载火箭在太原卫星发射中心，把第二颗“风云三号”气象卫星送入预定轨道。这颗卫星将与第一颗“风云三号”组网运行，由原来的一天全球扫描2次变为4次，从而提高对台风、雷暴等灾害性天气的的观测能力。据悉，“长征四号丙”运载火箭和“风云三号”气象卫星均为上海航天技术研究院总研制。据了解，除了天气预报外，“风云三号”B星还有监测干旱、水灾、沙尘暴等自然灾害和生态环境、全球冰雪覆盖和臭氧分布以及区域空气质量的能力，甚至还能对全球粮食产量进行预估。 根据计划，中国将在未来10年发射14颗气象卫星。[2]
详细介绍
和“风云三号”A星相比，中国刚刚发射成功的“风云三号”第二颗气象卫星（即“风云三号”B星）又将发挥怎样的功效？记者采访了国家卫星气象中心主任杨军和国家卫星气象中心系统发展室主任杨忠东，为公众揭开气象卫星新成员的神秘面纱。 这是中国首次发射极轨气象卫星下午星 “风云三号”气象卫星是实现全球、全天候、多光谱、三维、定量遥感的中国第二代极轨业务气象卫星系列。“风云三号”第一颗卫星（即“风云三号”A星）已于2008年5月27日成功发射，经过在轨测试、业务试运行和业务运行后，目前已经获取了丰富的地球大气探测数据，并在重大气象服务保障工作中发挥了重要作用。 据杨军介绍，发射本颗卫星的主要目的是完成整个“风云三号”系列的实验任务，并且实现气象卫星的星座观测。所谓星座观测，是指此颗气象卫星和A星形成不同的时间窗，使得整个“风云三号”的观测系统更加完整。目前，“风云三号”A星为上午星，可以每天24小时提供两次全球覆盖探测资料。为了更好地获取时空均匀分布的探测资料，给数值天气预报模式提供更多时次的卫星探测数据，即将发射的卫星安排为下午星设置，以实现“风云三号”上下午双星同时在轨运行的格局，达到每天4次全球资料覆盖的要求。 杨军表示，这也是中国首次发射极轨气象卫星下午星，对于中国气象卫星事业也具有重要的意义，将使气象观测业务更加地稳定可靠。 性能指标更加完善 杨忠东告诉记者，和“风云三号”A星相比，“风云三号”第二颗气象卫星在卫星平台、有效载荷配置及主要功能性能指标上并没有重大变化。但是作为新一代极轨气象卫星的首发星，A星在个别仪器的运行上还有些不足。经过气象卫星专家的技术总结与研制开发，“风云三号”第二颗气象卫星在11个遥感探测仪器，尤其是红外分光计、微波成像仪和紫外臭氧垂直探测仪的功效发挥上更加完善。 此星发射成功并投入到实际业务使用中后，“风云三号”卫星将在数值天气预报、行星尺度天气分析、中小尺度天气预报、台风定位与强度估算、地球生态与环境分析、全球气候变化的分析等应用领域中发挥更大的作用。 气象部门准备充分 杨军表示，发射“风云三号”第二颗气象卫星的时间确定，主要是按照航天要求、场地安排、轨道计算等因素综合考虑的结果。一般而言，气象卫星的发射会受到气象条件和空间环境的双重影响。之前，气象部门在气象服务保障和空间天气保障方面做好了充分的准备工作。 杨忠东告诉记者，为了更好地运行“风云三号”双星观测系统，气象卫星专家进行了大量的研发与探索。由于围绕“风云三号”A星的建设任务展开的地面应用系统一期工程不能更好地满足双星运行业务，为了适应“风云三号”第二颗气象卫星发射及发射后的资料处理和服务需求，有关技术人员对现有的“风云三号”地面应用系统一期工程进行功能优化、性能扩充和根据其技术状态变化进行的适应性建设。 据悉，“风云三号”极轨气象卫星应用系统二期工程的建设目标是适当增加计算机资源，提高资料运算处理能力。在一期工程基础上，优化扩充和适应性改造已建的4个国内站、1个国外站和1个数据处理和服务中心的功能和性能，并完成全部业务及试验产品、监测分析服务，联合其它部门开展针对各领域的应用示范，使应用系统具有同时接收、处理和存储双星的资料。 二期工程应用系统应具有较高的稳定性、可靠性和灵活性，保证信息获取的完整性和信息的安全性，实现数据共享并能方便用户获取数据。[3]
概念解释
11月5日，中国“风云三号”第二颗气象卫星成功发射。这是中国首次发射极轨气象卫星下午星，它将和“风云三号”A星组成上下午双星同时在轨运行的格局。 那么究竟什么叫“上午星”和“下午星”呢？记者专访了国家卫星气象中心副主任、“风云三号”气象卫星地面应用系统总指挥卢乃锰，解开上、下午星的密码。 卢乃锰告诉记者，从国际上来讲，极轨气象卫星的方针都是用双星来组网观测的。一般的配置是“上午”一颗卫星、“下午”一颗卫星。因为气象卫星主要监测的是天气系统，而天气系统在上、下午时间段里的表现却是迥异的。例如，中国的青藏高原，发生雷暴的时间多数都是在下午和晚上，而该地区的降雨则可以说90%以上都是阵性的夜间降雨。因此，对于中国这样一个气候多样性的国家来说，发展上午星和下午星来捕捉上、下午不同的天气系统是尤为重要的。 而上、下午气象卫星的划分，从卫星轨道的层面来将，主要是指卫星飞过赤道顶上的时间是在上午还是在下午。作为卫星用户，我们则可以粗略的理解为，上午星是指气象卫星上午地方时飞过这个地方，下午星则是气象卫星在下午的地方时飞过这个地方。 卢乃锰表示，“风云三号”A、B姊妹星组成的上、下午星运行格局，可以使整个“风云三号”气象卫星系统更加完整，对推动中国气象卫星事业起到至关重要的作用。[4]词条图册更多图册 词条(8张)
中国主流卫星
东方红四号 ? 北斗导航试验卫星 ? 东方红三号 ? 风云一号气象卫星 ? 风云二号气象卫星 ? 东方红一号卫星 ? 东方红二号甲 ? 东方红三号卫星 ? 实践一号卫星 ? 资源一号卫星 ? 中巴地球资源卫星 ? 嫦娥一号 ? 天链一号 ? 风云三号
中国航天
卫星 科学探测与技术试验卫星 实践系列 实践一号卫星 ? 实践二号卫星 ? 实践四号卫星 ? 实践五号卫星
空间探测 双星计划 ? 探测一号卫星 ? 探测二号卫星
返回式卫星 返回式卫星
气象卫星 风云一号气象卫星 ? 风云二号气象卫星 ? 风云三号气象卫星
对地观测卫星 资源卫星 中巴地球资源卫星 ? “资源”地球资源卫星系列
海洋卫星 海洋一号 ? 海洋二号
环境卫星 环境一号
遥感卫星 遥感卫星一号 ? 遥感卫星二号 ? 遥感卫星三号 ? 遥感卫星四号 ? 遥感卫星五号 ? 遥感卫星六号 ? 遥感卫星七号 ? 遥感卫星八号 ? 遥感卫星九号 ? 遥感卫星十号 ? 遥感卫星十一号
通信广播卫星 东方红 东方红一号卫星 ? 东方红二号卫星 ? 东方红三号卫星 ? 东方红四号卫星
鑫诺 鑫诺一号 ? 鑫诺二号 ? 鑫诺三号 ? 鑫诺四号 ? 鑫诺五号 ? 鑫诺六号
中星 中星5A ? 中星6B ? 中星8号 ? 中星9号 ? 中星10号 ? 中星11号
亚太 亚太2R ? 亚太五号卫星 ? 亚太六号卫星 ? 亚太七号卫星
中继卫星 天链一号
定位卫星 北斗卫星导航系统 ? 北斗一号 ? 北斗二号
运载火箭 现役 长征一号 ? 长征二号 ? 长征三号 ? 长征四号
研制中 长征五号 ? 长征六号 ? 长征七号
空间探测器 月球探测 嫦娥工程 ? 嫦娥一号 ? 嫦娥二号 ? 嫦娥三号 ? 嫦娥四号
火星探测 中国火星探测计划 ? 萤火一号
载人航天 现役 ? 神舟一号 ? 神舟二号 ? 神舟三号 ? 神舟四号 ? 神舟五号 ? 神舟六号
神舟七号 ? 神舟八号研制中 神舟九号 ? 神舟十号
空间站 现役 天宫一号
关于神五的资料，低于88字
机动车排放检验信息系统指由检验设备控制软件、检验机构端系统、管理监管系统、数据传输网络以及相应的国六OBD远程在线监测终端系统、监控设施及用于采集和监管机动车排放检验信息的软件系统组成。
机动车污染排放检验信息系统架构如上图示
一、检验机构端系统
1、机动车排放检验信息系统检验机构端系统软件具有按标准规定的测试方法：包括双怠速法、简易瞬态工况法、稳态工况法、加载减速工况法、自由加速不透光烟度法等，自动控制排气污染物测量并记录相关过程的数据。
具有按照标准规定采集并记录检验设备的检查和自检数据的功能，包括五气分析仪、烟度计、底盘测功机、流量分析仪（适用于使用建议瞬态工况法的地区）转速计、气象站等。
应能按照标规定进行车辆检验、响应指令、进行设备自检和检查等功能，完成准确的上传检验时间起止数据、检验和检查结果数据、过程数据及其它需要上传的数据，检验过程中应实时反馈检验数据和状态，接受检验机构端系统监控。
2、设备和系统自检
对检验设备自检异常、设备检查异常、检验过程数据异常（如车速累计超差时间超标、连续超差时间超标、氧浓度异常、过程数据不完整、采样气体低流量、泄漏、集气管低流量、环境信息异常、发动机转速与转速比异常、测功机吸收功率异常、转鼓线速度异常）等情况，及时报警，提示检验人员在保证检验安全的条件下终止检验。
3、信息管理系统
具有检验机构、检测线、检验设备、检验人员、检验报告、超标物质、检验耗材、车辆信息等信息维护管理功能。
违规查询：系统应具有车辆国六OBD远程在线监测环保违规查询，查询车辆状态是否正常，对存在违法违规未处理的车辆，线上检测不合格车辆进行预警。
二、检验控制
1、外观检查
外检录入功能，登记人员按行驶证、外观检验单认真填写系统要求的等级信息，录入后分配分配检测线。系统应能自动调入车型参数，如变速箱类型、最大总质量、基准质量、发动机功率、进气方式、驱动方式，排放标准等，对拟注册登记车辆进行外检录入时，应读取随车清单，核对关键配置并采集相关信息。
按标准规定具备机动车污染控制装置查验和车载诊断系统（OBD）检查功能。
2、排放检验
与检验设备控制软件通信功能，可向检验设备控制软件传递检验开始、中止、检查自检等指令，可传递车辆参数、接收返回的检验过程、结果数据。
3、数据同步
检验机构各类信息应按管理部门要求与管理端监管系统进行同步。
4、检验方法和限值
车辆外检信息录入后，系统应根据车辆信息，按照标准要求分配检验方法、检测线和限值。根据不同的检验方法，检验限值包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、烟度值、过量空气系数、轮边功率等，检验机构应确保检验限值应用准确。
5、检验设备控制软件校验
系统应记录检验设备控制软件版本，如发现检验设备控制软件存在改动程序文件、变更配置信息应提示预警，如软件确认需要进行远程升级需报管理监管系统备案，记录升级内容和版本号。
6、排放检验报告打印
系统按要求上传完整的检验数据并接收到管理端监管系统反馈的检验报告编码后，自动打印排放检验报告。
7、设备故障和维修
按要求记录设备故障和维修情况，如维修时间、故障原因、维修人员、维修项目等相关信息。
8、检查与自检
按标准规定对设备进行自检和检查，记录相应信息。
9、数据联网
采集的各类信息，如检验环境参数、检验结果数据、检验过程数据、检查自检、设备故障和维修等，应与监管系统实时联网。
三、台帐管理
1、检测台帐
包括检测线、检测曲线、检测图像、检测视频。车辆信息登陆、收费、车辆检测、检测上传、检测结果报告单打印，绿标、蓝标、黄标打印等车辆检测系列完善流程功能。
2、业务管理
车辆检验合格标志发放管理。报表统计：环保监测合格率统计、环保检测辖区统计、环保检测年限合格率分析、环保测试限值分析、检测仲裁数据查询、环保检车单项合格率统计、稳态工况检测统计、加载减速工况统计、标志发放统计。
3、系统管理
I站信息管理、员工资料管理、客户管理（分组设置、客户设置、客户日志管理）、设备资料管理（设备信息管理、设备检定信息、检定原始记录、设备自检信息、设备维护信息）、检测项目管理（检测标准管理）、测试类别设置、编码设置、技术参数维护（厂牌维护、发动机型号维护、发动机输出功率限值）、客户资料维护、数据库维护、控制参数设置。
4、检验报告单
检验报告单上必须打印检验报告编码，应确保检验报告编码具有唯一性。系统应采集检验业务中所涉及的外检、车辆、检验机构、检验过程、结果记录、检验设备自检、检查数据（测功机、烟度计、气象站、流量计自检、车速、扭矩、寄生功率、加载滑行、废气、烟度检查、OBD检测）等信息，并建立相应的数据库。
四、信息联网
机动车排放监管系统如上图所示
1、机动车排放检验信息系统管理端监管系统软件要求
应包括机动车外检录入、环保关键零部件检查、机动车排放检验、报告打印、检验管理（包括检验机构、检测线、检验设备、标准物质等）、车辆信息管理、车型管理、标准限制管理、排放检验数据管理、数据统计汇总等。
系统应具备检验机构，市（地、州）省级及国家联网功能，按照要求实现相关数据共享和交换，包含国六OBD在线监测终端的数据交互。
可将路检抽查、遥感检测、维修治理、新车销售、车辆报废等业务功能扩展纳入系统，并记录相关信息。
监管系统应具备排放检验监督功能，检验过程不规范、检验数据异常的应及时提示预警，监督的内容至少应包括：
1、外检流程，参数是否合理；
2、检验过程，包括视频、车牌、取样探头、集气管、图像；检验使用的参数、OBD、基准质量、方法、限制、环境参数，是否作弊；
3、检验机构日常运行情况，如设备自检、检查校对、物质标准等；检验数据是否完整、收到的检验结果是否符合过程数据计算结果。
检验数据和检验报告编码：检验数据应包括车辆信息、检验环境参数、检验结果数据、检验过程数据、检验过程视频、检验过程照片，实时报送至监管系统。
监管系统在确认接收到完整的检验数据后应生成并返回接收凭证，接收凭证代表监管系统接收到相应数据，用检验报告编码形式表示，编码信息包括行政区划代码、检验机构联网顺序号、监管系统收到检验数据的时间、监管系统随机编码。
根据机动车尾气排放污染监督管理系统的视频及数据流量，结合当前实际检验车数量分析以及对汽车保有量的扩展。
五、数据流量
视频流：检测站一条检测线监控一路视频，每路视频数据流峰值为1Mbit/s，平均为500Kbit/s，整个检测站视频流鞥峰值大约为4Mbit/s，平均为2Mbit/s。
检测数据流：以每条检测线每天工作10小时，每条检验120辆车，约5分钟一辆车，数据流量平均约为100kbit/s，一个检测站两条检测线计算数据流平均值为200bit/s。
状态信息流及其他不超过100kbit/s，车辆检测数据分为文本数据、照片数据、过程数据、文本数据200K，过程数据300K，车辆检车关键点照片1张600K。
上行数据流量峰值为4Mbit/s，考虑到网络宽带实际上行有效只能达到80%，在专用网络下，检测站使用10M光纤接入，监管中心使用100M光纤接入。
六、机动车排放检验信息系统管理端监管系统硬件要求
监管系统应具备违规记录功能，对违规车辆、作弊车辆等检测机构进行记录管理，并将记录实时同步至上级管理监管系统。
检验机构每天检测线至少应安装两路摄像机，原则上前部摄像头安装在车间内部，检验设备侧前方，尾部摄像头安装在车间后侧。要求能清晰看到车辆前部车牌号、车辆排气管以及检验过程中尾气采样管插入车辆排气管的画面，外检查验及检测线控制室可安装监控设备，以及采集外检查验过程、检验设备控制软件操作视频或照片。
摄像机选用高清网络摄像机，分辨率满足监控要求。机动车在进行排放检验过程中，机动车排放检验信息系统会针对检验过程中关键环节自动拍好照。排放检视视频应确保图像清晰，位置合理，监控图像及录像中车辆牌照、检测线编号明显醒目，检验过程中关键环节拍照，取自动拍摄车辆前后照片，能清晰显示车辆的外观、车牌号、轮胎、排气装置。
速锐得国六远程OBD在线监控终端如上图所示
加大对3.5吨柴油车排放在线检测终端的排查，设备要求指示灯完善、定位准确、上传排放数据包含车速、大气压力、发动机扭矩、摩擦扭矩、发动机转速、发动机燃料流量、NOx传感器输出值、颗粒物、反应剂余量、进气量、冷却液温度、里程、油门、三元催化剂温度、氧传感器电压等，可参考速锐得科技H6S国标远程OBD在线检测终端采集数据标准。
检验机构配备本地视频录像设备，检验过程视频储存本地化（按照日期保存），历史检验视频保存周期不少于12个月，能实现管理端监管系统远程调阅。
检验过程视频存储本地化分为两种：一种是利用本地视频录像设备全时段对工作期间的所有视频进行录像存储；另一种是利用视频截取技术对检测过程有效视频进行视频截取存储在检验机构站点或服务器。
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神舟一号
基本数据
发射时间： 1999年11月20日6时30分7秒 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射，是长征系列运载火箭的第59次飞行，也是最近3年连续17次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间： 火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。 返回时间： 1999年11月21日3时41分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数： 21小时11分/14圈
搭载物品
一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及 神舟飞船
纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物种子，此外还有甘草、板蓝根等中药材。
技术应用
首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
评论反应
此间评论高度评价中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，称其标志着 神舟飞船返回舱
中国航天事业迈出重要步伐，对突破载人航 天技术具有重要意义，是中国航天史上的重要里程碑。
编辑本段神舟二号
基本数据
神舟二号
发射时间： 2001年1月10日1时03秒 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间： 飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道 返回时间： 2001年1月16日19时22分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数： 6天零18小时22分/108圈
试验项目
我国第一艘正样无人飞船。飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成 安装中的神舟飞船
。与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长、蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长、还有植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。
评论反应
此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。
编辑本段神舟三号
基本数据
神舟三号升空
发射时间： 2002年3月25日22时15分 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行，自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间： 火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道 . 返回时间： 2002年4月1日16时54分 发射地点： 酒泉卫星发射中心 . 着陆地点： 内蒙古自治区中部地区 . 飞行时间/圈数： 6天零18小时39分/108圈.
搭载物品
处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，包括：卷云探测仪、中分辨率成像光谱仪、地球辐射收支仪、太阳紫外线光谱监视仪器、太阳常数监测器、大气密 神舟飞船正在接受测试
度探测器、大气成分探测器、飞船轨道舱窗口组件、细胞生物反应器、多任务位空间晶体生长炉、空间蛋白质结晶装置、固体径迹探测器、微重力测量仪、有效载荷公用设备。据介绍，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验；空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验；其余设备均是首次在太空作试验。
试验项目
“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。
编辑本段神舟四号
基本数据
神舟四号升空
发射时间：2002年12月30日0时40分 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭的第69次飞行，也是自1996年10月以来，我国航天发射连续第 27次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道 返回时间：2003年1月5日19时16分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古自治区中部地区 飞行时间/圈数：6天零18小时36分/108圈
搭载物品
除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B淋巴细胞和骨髓瘤细胞，另一对是植物细胞“新人” ———黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。
实验项目
我国第一艘可载人的处于无人状态的飞船。
编辑本段神舟五号
基本数据
神舟五号升空
发射时间：2003年10月15日9时整 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。 飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。 返回时间：2003年10月16日6时28分 长、重“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米， 总重量达到7790公斤。 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区 飞行时间/圈数：21小时28分/14圈 航天员：杨利伟 杨利伟
搭载物品
除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
试验项目
神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。
新技术应用
首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
编辑本段神舟六号
基本数据
发射时间： 2005年10月12日9时整 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭 神舟六号待发
飞船进入轨道所需飞行时间：584秒 返回时间： 10月17日凌晨4时32分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：四子王草原秋韵 飞行时间/圈数： 115小时32分钟/77圈 航天员：费俊龙 聂海胜
搭载物品
共有8类64种搭载物品，其中包括香港金利来、查氏集团等知名企业标识，搭载的生物菌种、植物组培苗和作物、植物、花卉种子则用于太空育种实验。在开舱仪式现场，6位特殊的“乘客”有机会精彩亮相，它们分别是极地考察时使用过的中国国旗、国际奥委会会旗五环旗、上海世博会会旗、《申报》百年纪念特刊、书画作品《六骏图》和10幅少先队员太空画作品。神舟六号返回舱搭载的物品还有“我给‘神舟’六号航天员写封信征文活动”特等奖作文、共和国元帅特种邮票和神舟六号个性化邮票等邮品以及书画名家的作品等。 神舟六号飞行员费俊龙、聂海胜
技术应用： 飞船的种类非常多，但最常用的是卫星式载人飞船。这种飞船像卫星一样在离地面几百公里的近地轨道上飞行，飞行高度大约为300公里。飞船有单舱式、双舱式和三舱式，目前国际上成熟航天国家的飞船均是三舱式，这次神舟六号就是三舱式飞船，说明中国航天技术已经初步达到国际水平。
飞船特点
神舟六号飞船有以下特点： 首先是起点很高，飞船具有承载3名航天员的能力； 其次是一船多用，航天员返回后，轨道仓可以在无人值守的状态下，作为卫星继续利用半年，甚至可以在今后进行交会对接实验；第三是返回舱的直径大，俄罗斯的直径是2.2米，我国的是2.5米。最后是飞船返回，非常安全，这方面已经进行过全面的测试。总体来看，神舟六号飞船的技术进步是巨大的。
技术进步
技术进步主要反映在：首先是新材料领域，据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物医学已经有了巨大的进步。 神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。 由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
飞船改进
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面： 一、围绕两人多天飞行任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。 二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。 三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。 四、持续性改进。我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
编辑本段神舟七号
基本数据
发射时间： 2008年9月25日21时10分04秒 发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭 飞船进入轨道所需飞行时间：584秒 返回时间： 2008年9月28日17时40分 发射地点：酒泉卫星发射中心 着陆地点：内蒙古中部 飞行时间/圈数： 68小时30分钟/ 航天员：翟志刚、刘伯明、景海鹏。
编辑本段飞行任务
神舟七号载人飞船飞行任务的主要目的是实施中国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。飞船运行期间，1名航天员着中国的飞天舱外航天服出舱进行舱外活动，回收在舱外装载的试验样品装置。
编辑本段细节信息
载人航天火箭系统总顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平于“神舟六号”着陆后表示，“神舟七号”发射时间可能将会推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”和“神舟六号”不同的是，“神舟七号”火箭在研制上的关键点是舱外航天服和气闸舱。因为“神舟七号”将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气闸舱和舱外航天服扮演了重要角色。 戚发轫院士认为，“神七”必须在神舟六号的基础上解决两个比较大的问题。现在航天员有一个密封舱，在这个舱里穿航天服。离开这个舱就没有了空气，所以航天服本身就必须能供给氧气。第二是没有温度控制时，航天服能保证他正常的温度，所以这个航天服就相当于一个小型的密封舱。出舱得具备这几个条件。飞船上要有一个气闸舱，人穿好航天服进去，把门关上，把外面的门打开出去。假如没有气闸舱，那么一打开门气就放光了，因此要有一个气闸舱。“我只是说两个主要的，作为航天员有一个舱外的航天服，作为我们的飞船来讲，必须得有一个气闸舱，要保证原来的舱里一定有一个大气压。” “神舟七号”攻克气闸舱等核心技术难关，太空行走对航天员的考核要求更加高。由于航天服内的压力比正常情况下低，有可能会使人体组织内的氮气释放，在血管内形成气栓，导致减压病。因此航天员在穿好航天服以后，必须在气闸舱内充分吸氧，协助工作的航天员回到内舱（即轨道舱），关闭内舱门，然后气闸舱开始泄压到真空，与飞船外的真空状态保持一致，此时航天员可以出舱活动。而完成舱外任务回到舱内时，还要对航天服进行一定的减压，再对气闸舱充气。 “航天员出舱活动是一项高难度、高风险的活动。”专家介绍，“神舟七号”时的太空行走要求航天员必须在地面做充分的试验和训练，其地面训练一般在一个对比重有一定要求的中性水池里进行。这种水池通常建在大型的试验房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模拟太空的失重现象，然后航天员在水池里面进行出入舱和舱外操作训练。 中国载人航天工程副总指挥张庆伟表示，神舟七号飞船，不是神舟六号的简单重复，突破许多关键技术。用于发射神舟七号飞船的长征二号F型运载火箭已经成功地将六艘神舟飞船送入太空，具有成熟的技术基础。针对前几发火箭的飞行情况，科研人员将这枚火箭进行局部改进，来进一步提高火箭的可靠性。此外，还在火箭上增加一些摄像头。 神舟七号在2008年9月25日升空。而26、27日两天的下午到傍晚是最适合出舱的时间，2名航天员会进入轨道舱。由于航天服非常重，要另外一个人帮助才可以穿上。出舱活动时，航天员身上将会连接着2条生命线。航天服是以俄式航天服为基础研发的，提供氧气、压力、电源和通讯等设备，出舱以后航天员身边还会有摄像镜头，全程直播。是中国航天科技当中一个突破。
编辑本段神舟八号（计划发射中)
神舟八号，是中国“神舟”系列飞船的第八个，是一个无人目标飞行器，是为中国的空间站作对接准备。神八将采用“长征二号”F/G火箭来发射，预计将于发射天宫一号后，约2011年发射。神舟八号发射升空后，与天宫一号对接，成为一座小型空间站。神舟飞船将在神舟八号时基本定型。
简介
2005年底，神舟八号首次对接缓冲试验在上海成功。 中国工程院院士、原“神舟”号飞船总设计师戚发轫透露，在中国的载人航天“三步走”计划中，中国最终要建设的是一个基本型空间站，它的规模不会超过现有的“和平号”或国际空间站戚发轫院士介绍，基本型空间站大致包括一个核心舱、一架货运飞船、一架载人飞船和两个用于实验等功能的其他舱，总重量在100吨以下。其中的核心舱需长期有人驻守，能与各种实验舱、载人飞船和货运飞船对接。具备了20吨以上运载能力的火箭，才有资格发射核心舱。为此，我国将在海南文昌新建继酒泉、太原、西昌之后的第四个航天发射场，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。同时，我国还将在天津新建总装场。
看点
看点一 交会对接难点 整个对接过程必须保证接合平稳，不能剧烈摇晃从而影响在轨飞行器的姿态。对接时两个飞行器在空中都是超高速飞行状态，虽然对接时相对速度不大，但要在充斥着高密度等离子体、游离氧及紫外线等的复杂空间环境中，实现两个活动体间的精确对接，难度依然很高。 步骤：地面引导→自动寻的→逼近→对接 与神九对接：神舟八号发射目标飞行器(专门用于对接)，而后续发射的神九将与神八留在空中的轨道舱实现中国航天器的首次无人对接。 看点二 飞船定型 神舟飞船将在八号基本定型，成为标准型空间渡船，其外形等基本要素都将保持不变。 看点三 升空时间 预计在2011年左右，将采用“长征二号”F/G火箭来发射。 看点四 飞船类型 神舟八号发射目标飞行器，不载人。
空间站建设与上天
需要解决三大技术难题：航天员出舱工作，航天器对接和水和空气的再生循环等附加技术。目前，以上海为主的科研人员已完成大量对接技术的实验，取得了重大进展，为“神舟八号”做好技术储备。 据透露，中国的首个空间站，将是符合中国需要、有中国特色、适度规模空间站。建成后，其核心舱可以不断加舱。届时，每年将往空间站发射若干个航天器。 “神八”“神九”飞天不载人 据刘竹生介绍，我国将在神舟七号实现航天员出舱，神舟八号发射目标飞行器（专门用于对接），也就是空间实验室，神舟九号实现无人对接，但“神八”与“神九”飞船都将没有航天员跟随上天。而神舟十号则实现载人对接。刘竹生表示，今后的载人飞船发射时间间隔将大大缩短，目标飞行器发射当年就可以发射对接飞船。他说，“神七”到“神十”飞船的发射，都服务于太空空间站建设。如果“神八”能顺利升空，“神九”与“神十”就不用再等两年，“一个多月后就可能上天了”。他说，以后的“神舟”飞船系列仍将由长征二号F火箭发射。中国空间技术研究院“神六”副总设计师杨宏介绍说，我国已经进入载人工程第二阶段，这一阶段载人航天事业的主要任务是建立短期内有人照料的小型空间实验室。 刘良栋透露，预计中国将在2011年发射神舟八号，而原计划的发射时间要早于2011年。在神八之前要发射一个目标飞行器，并且该航天器是不载人的。如果发射成功，对中国航天事业来说将又是一个大的突破。 对于未来中国载人航天的发展趋势，刘良栋表示，目前国家正在规划之中。下一步是搞战略部署，计划在未来10到12年内完成。第三步就是建立空间站，希望能在2020年前实现。对于空间站的规模，中国仍在规划、研究中。 刘良栋称，未来载人航天的发展趋势有两个方向，首先是性能全面的大卫星，在导航、通信等方面实现高性能、高产值。现在有一些卫星的产值很大，例如通信卫星，在民用、军用方面都有很大作用。其次是导航卫星的发展前景也很大。国家在“十一五”规划里，也把高分辨率的卫星技术作为重点研究的方向。
编辑本段神舟九号（计划发射中）
神舟九号飞船（以下简称神九）是中国计划中的一艘无人驾驶航天器，是中国“神舟”号系列飞船之一。计划中的神九将会与中国的第一个宇宙实验室项目921-2计划的组成部分：神舟八号进行空间对接，成为一座小型空间站1，并在大约对接1个月后由载人飞船神舟十号搭载航天员前往该空间站，对空间站进行短暂的有人照管试验。然后，模仿前苏联的方法，航天员将在结束工作之后搭载神九返回地球，留下神舟十号继续在轨运行，等待神舟十一号搭载新一批航天员到来。
主要任务
包括两个主要职能：神舟货运飞船。用于搭载水，食物，推进剂和试验设备。 紧急逃生飞船（救生船）中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长梁小虹在接受专访时透露：从2010年第4季度到2011年10月，中国将连续发射天宫一号、神舟八号和神舟九号飞船。其中，神舟八号是无人飞船，神舟九号是载人飞船，天宫一号作为目标飞行器，将连续和神八、神九进行对接。 神舟九号载人飞船上会不会出现女性航天员？梁小虹说，神九航天员依然将在我国首批14名航天员中选拔，其中包括杨利伟、费俊龙、翟志刚等曾经“飞天”的航天员。女航天员选拔大概还需要一年时间，选定后进行培训大概需要3~5年，所以赶不上神九发射。 庞之浩介绍说，全世界目前已有50多位女航天员上过天。他还列举了女航天员的好处：第一，女性耐久力比男性强，心理素质稳定性高于男性，耐寂寞能力也高于男性。第二，男女搭配在空间站工作可提高工作效率；研究人员还可以透过对他们的观察，了解男女之间在太空封闭环境中的差异。第三，为人类向外星球迁移、生存作基础性探索，如人类在太空中生育，培养适应特殊环境的人，如人类在其他星球的生存、繁殖能力。 庞之浩说，从目前国外的经验来看，太空飞行对女性身体没有不良影响。国外一名女航天员38岁上天回来后，还在40岁的时候生了孩子，都很健康，没有发现太空经历对女性有严重的负面影响。 轶闻披露 宇航员随时随地有保镖 “如果说战斗机飞行员是用黄金‘堆’出来的，那么宇航员就是用钻石‘堆’出来的。”专家介绍说，宇航员候选人都是国家的“宝贝疙瘩”，是精英中的精英，不仅吃喝拉撒全部由国家包下来，就连家属就业、孩子上学等后顾之忧也全包揽，无论到哪里都有安保人员警卫。而且宇航员不能集体坐车、坐飞机等，以防发生万一。
编辑本段神舟十号（计划发射中，空间对接载人飞船）
我国的第十艘太空飞船，与前两艘神八和神九相比，它是一艘载人飞船，按计划它将与天宫一号进行对接，如果对接成功，就表明我国已经基本掌握了空间飞行器交会对接技术，将对后续的天宫二号即第二代空间实验室的建设打下坚实的基础。 发射时间预计在2012年 任务实施预计会有三名宇航员同时升空，任务时间5~20天 届时可能出现我国女宇航员第一人
编辑本段神舟五、六、七号情况介绍
“神五”、“神六”发射时间均在10月中下旬，而神舟七号的发射将提前到九月底升空。有关专家透露，9月和10月均有较适合发射窗口，但因“神七”将执行太空行走任务，9月底升空时的太阳夹角更适合太空人出舱活动，能令飞船在最短时间内见到太阳，保证太空人出舱作业时有阳光。 发射载人航天的最佳气象条件主要包括：无降水、地面风速小于每秒8米、水平能见度大于20公里；发射前8小时至发射后1小时，场区30公里至40公里范围内无雷电活动；船箭发射所经过空域3公里至18公里高空最大风速小于每秒70米，此外发射前后9小时不能有雷电。 黄春平表示，能否如期发射，主要是看当时发射场的天气等情况。小雨和气温一般都不会影响飞船的正常发射，但大风则可能导致飞船推迟发射，因为风速超过火箭的承受能力后，将有可能改变其飞行方向。 黄春平还透露，航天员太空漫步就会在飞船进入轨道运行，环绕地球超过五圈之后进行。 神七三位驾驶员返航
环境监测站实习总结
前苏联
1957年10月4日，世界上第一个人造地球卫星由前苏联发射成功。这个卫星在离地面900公里的高空运行；它每转一整周的时间是1小时35分钟，它的运行轨道和赤道平面之间所形成的倾斜角是65度。它是一个球形体，直径58公分，重83.6公斤。内装两部不断放射无线电信号的无线电发报机。其频率分别为20.005和40.002兆赫（波长分别为15和7.5公尺左右）。信号采用电报讯号的形式，每个信号持续时间约0.3秒。间歇时间与此相同。前苏联第一颗人造地球卫星的发射成功，揭开了人类向太空进军的序幕，大大激发了世界各国研制和发射卫星的热情。
美国
美国于1958年1月31日成功地发射了第一颗“探险者”-1号人造卫星。该卫星重8.22千克，锥顶圆柱形，高203.2厘米，直径15.2厘米，沿近地点360.4公里、远地点2531公里的椭圆轨道绕地球运行，轨道倾角33.34°，运行周期114.8分钟。发射“探险者’-1号的运载火箭是“丘辟特”℃四级运载火箭。
法国
法国于1965年11月26日成功地发射了第一颗“试验卫星”-1（A-l）号人造卫星。该行星重约42千克，运行周期108.61分钟，近地点526.24公里、远地点1808.85公里的椭圆轨道运行，轨道倾角34.24°。发射A-1卫星的运载火箭为“钻石”tA号三级火箭，其全长18.7米，直径1.4米，起飞重量约18吨。
日本
日本于1970年2月11日成功地发射了第一颗人造卫星“大隅”号。该星重约9.4公斤，轨道倾角31.07°，近地点339公里，远地点5138公里，运行周期144.2分钟。发射“大隅”号卫星的运载火箭为“兰达”-45四级固体火箭，火箭全长16.5米，直径0.74米，起飞重量9.4吨。第一级由主发动机和两个助推器组成，推力分别为37吨和26吨；第二级推力为11.8吨；第三、四级推力分别为6.5吨和1吨。
中国
1970年4月24日，我国自行设计、制造的第一颗人造地球卫星“东方红”1号由“长征一号”运载火箭一次发射成功。该卫星直径约1米，重约173千克，运行轨道距地球最近点439公里，最远点2384公里，轨道平面和地球赤道平面的夹角 卫星
68.5度，绕地球一周（运行周期）114分钟。卫星用20009兆周的频率，播送《东方红》乐曲。发射“东方红”1号卫星的远载火箭为“长征”1号三级运载火箭，火箭全长29，45米，直径2.25米，起飞重量81.6吨，发射推力112吨。“东方红”1号的发射，实现了毛泽东提出的“我们也要搞人造卫星”的号召。它是中国的科学之星，是中国工人阶级、解放军、知识分子共同为祖国做出的杰出贡献。
英国
英国于1971年10月28日成功地发射了第一颗人造卫星“普罗斯帕罗”号，该卫星重约66千克，轨道倾角82.1 °，近地点537公里，远地点1482公里，运行周期105.6分钟。发射地点位于澳大利亚的武默拉（Woomera）火箭发射场,运载火箭为英国的黑箭运载火箭.主要任务是试验各种技术新发明，例如试验一种新的遥测系统和太阳能电池组。它还携带微流星探测器，用以测量地球上层大气中这种宇宙尘高速粒子的密度。
其他
除上述国家外，加拿大、意大利、澳大利亚、德国、荷兰、西班牙、印度和印度尼西亚等也在准备自行发射或已经委托别国发射了人造卫星。
编辑本段中国主流卫星
东方红四号大平台/鑫诺二号卫星
鑫诺二号卫星的主要服务对象是我国大陆、港澳台地区的通信广播用户。该卫星使用我国正在研制的新一代大型静止轨道卫星公用平台，即东方红四号卫星平台，装载22路Ku频段大功率转发器，卫星寿命末期输出功率10500W，发射重量5100kg（东方红三号卫星为中等容量通信卫星，可装载有效载荷200公斤，整星功率1800瓦，可装载24路中校功率转发器），设计寿命15年，使用长征三号乙（CZ-3B）运载火箭由西昌卫星发射中心发射，整星指标和能力达到国际先进水平。 该平台由电源、测控、数据管理、姿态和轨道控制、推进、结构与机构、热控等分系统组成，全三轴稳定控制方式。该平台输出总功率为8000-10000瓦，并具有扩展至10000瓦以上的能力，能为有效载荷提供功率约6000-8000瓦。该平台可承载有效载荷重量600-800公斤，整星最大发射重量可达5200公斤，可采用长征三号乙、阿里安和质子号等运载火箭发射。该平台设计寿命15年。
北斗导航试验卫星
“北斗导航试验卫星”（Beidou）由CAST研制，并将自行建立第一代卫星导航定位系统——“北斗导航系统”。 “北斗导航系统”是全天候、全天时提供卫星导航信息的区域导航系统。这个系统建成后，主要为公路交通、铁路运输、海上作业等领域提供导航服务，对我国国民经济建设将起到积极推动作用。“北斗导航试验卫星"”的首次发射成功，为“北斗导航系统”的建设奠定了基础。 发射“北斗导航试验卫星”采用的是“长征三号甲” 运载火箭。这次发射是我国长征系列运载火箭第63次飞行。
中星22号
“中星22号”为实用型地球同步通信卫星，是“东方红三号”的后续星。卫星质量为2．3吨，设计使用寿命8年 ，主要用于地面通信业务，由中国通信广播卫星公司经营。 据了解，卫星进入转移轨道后，将在西安卫星测控中心和航天远洋测量船等测控网的跟踪控制下，定点于东经98度赤道上空。
风云二号
风云二号卫星（FY-2）是一个直径2.1m，高1.6m的圆柱体，包括天线在内卫星总高度为3.1m，重约600kg，卫星姿态为自旋稳定，自旋转速为100±1转/分钟，卫星设计寿命为3年。 卫星装有多通道扫描辐射计和云图转发等有效载荷，可获取有关可见光云图、昼夜红外和水汽云图；播发展宽数字图像、低分辨率云图和S波段天气图：获取气象、海洋、水文数据收集平台的观测数据；收集空间环境监测数据。卫星工作于东经105°E赤道上空，位置保持精度为东西±0.5°、南北±1°。 风云二号卫星由CAST和上海航天局共同研制生产的，CAST承担卫星控制、推进、转发、天线、测控及部分结构等分系统1997年6月10日20时，风云二号卫星用长征三号运载火箭发射升空，在卫星地面测控站、远望二号测量船的测控管理下，卫星完成了星箭分离、卫星起旋、远地点调姿、远地点发动机点火、二次解锁分离、准静止轨道漂移等工作，卫星于6月17日定点成功。 风云二号卫星继承东方红二号甲卫星自旋稳定模式基础上，采用了多通道扫描辐射计、三通道微波传输、章动控制等一些新技术。卫星主要性能指标达到了国际90年代初期同类静止气象卫星的水平。 风云二号气象卫星是空间技术、遥感技术、通信技术和计算机技术等高技术相结合的产物，它定向覆盖、连续遥感地球表面与大气分布，具有实时性强、时间分辨率高、客观性和生动性等优点。
风云一号
风云一号(FY-1)是中国的极轨气象卫星系列，共发射了3颗，即FY-1A，1B，1C。 FY-1A，1B分别于1988年9月和1990年9月发射，是试验型气象卫星。这两颗卫星上装载的遥感器成像性能良好，获取的试验数据和运行经验为后续卫星的研制和管理提供了有意义的数据。 FY-1C于1999年5月10日发射，运行于901千米的太阳同步极轨道，卫星设计寿命3年。卫星的主要遥感器是甚高分辨率可见光-红外扫描仪，通道数由FY-1A/B的5个增加到10个，分辨率为1100米。 卫星获取的遥感数据主要用于天气预报和植被、冰雪覆盖、洪水、森林火灾等环境监测．
东方红一号卫星
1970年4月24日21时35分，东方红一号卫星（DFH-1)在甘肃酒泉东风靶场一举成功，由此开创了中国航天史的新纪元，使中国成为继苏、美、法、日之后世界上第五个独立研制并发射人造地球卫星的国家。 卫星采用自旋稳定方式。电子乐音发生器是全星的核心部分，它通过20MHz短波发射系统反复向地面播送“东方红”乐曲的前八小节。
东方红二号
东方红二号（DFH-2）于年4月8日首次发射成功。共研制和发射3颗东方红二号卫星，从1970年开始研制到每三颗星发射，经历了近16年。“东方红二号”的发射成功，开始了用我国自己的通信卫星进行卫星通信的历史。
东方红二号甲
东方红二号甲是东方红二号卫星的改型星，其预研工作开始开1980年。 第一颗东方红二号甲卫星于1988年3月7日发射成功，不久相继成功发射了第二颗和第三颗星，它们分别定点于东经87.5°、110.5°、98°；第四颗星由于运载火箭第三级故障而未能进入预定轨道。 几年来，3颗卫星工作情况良好，达到了设计使用指标，在我国电视传输、卫星通信及对外广播中发挥了巨大作用。
东方红三号卫星
东方红三号卫星（DFH-3）是中国新一代通信卫星，主要用于电视传输、电话、电报、传真、广播和数据传输等业务。 星上有24路C频段转发器，其中6路为中功率转发器；其它18路为低功率转发器。服务区域包括：中国大陆、海南、台湾及近海岛屿。中功率通道的EIRP≥37dbW，低功率通道的EIRP≥33.5dbW。在地影期间，全部转发器工作。卫星寿命末期输出功率≥1700W：卫星允许的有效载荷质量达170kg。 卫星工作于地球静止轨道，位置保持精度，东西和南北均为±0.1°；天线指向误差为：俯仰和滚动均为±0.15°，偏航为±O.5°。卫星工作寿命8年，寿命末期单星可靠度为0.66。 卫星可与多种运载火箭相接口（ZC-3A、ARIANE－4等），卫星平台采用地球静止轨道卫星的公用平台（基本型），可作为中型的多种应用目的。 东方红三号卫星具有国际同类卫星（中型容量）的先进水平。
实践一号卫星
实践一号卫星（SJ-1）是科学探测和技术试验卫星。于1977年3月3日发射入轨，1979年5月11日卫星轨道寿命结束,星上长期工作的遥测系统一直清晰地向地面发回遥测信息。 实践一号是一颗自旋稳定的卫星，只经历不到10个月的时间就成功发射升空。
资源一号卫星
资源一号卫星(ZY-1)是地球资源卫星，是我国第一代传输型地球资源卫星。1988年中国和巴西两国政府联合签定议定书，决定在资源一号卫星的基础上，由中巴双方共同投资，联合研制中巴地球资源卫星(简称CBERS)。 资源一号主要用来监测国土资源变化；估计森林蓄积量，农作物长势，快速查清洪涝、地震的估计损失，提出对策；对沿海经济开发，滩涂利用，水产养殖，环境污染等提供动态情报；同时勘探地下资源，使之合理开发、使用等。资源一号卫星重1450公斤，寿命两年。运行轨道为太阳同步轨道，轨道高778公里、倾角98.5度，轨道周期100.26分钟，回归周期26天，降交点地方时11:20。卫星为长方体，单翼太阳帆板。卫星采用三轴稳定的姿控方式和S波段及超短波测控体制。 资源一号卫星已于1999年10月14日用长征四号乙运载火箭发射成功。
中巴地球资源卫星
中巴地球资源卫星（CBERS）在中国资源一号原方案基础上，由中、巴两国共同投资，联合研制中巴地球资源卫星（代号CBERS）。并规定CBERS投入运行后，由两国共同使用。 资源一号卫星是我国第一代传输型地球资源卫星，星上三种遥感相机可昼夜观察地球，利用高码速率数传系统将获取的数据传输回地球地面接收站，经加工、处理成各种所需的，供各类用户使用。 由于其多光谱观察、对地观察范围大、数据信息收集快，特别有利于动态和快速观察地球地面信息。 由于卫星设置多光谱观察、对地观察范围大、数据信息收集快，并宏观、直观，因此，特别有利于动态和快速观察地球地面信息。 该卫星在我国国民经济的主要用途是；其图像产品可用来监测国土资源的变化，每年更新全国利用图；测量耕地面积，估计森林蓄积量，农作物长势、产量和草场载蓄量及每年变化；监测自然和人为灾害；快速查清洪涝、地震、林火和风沙等破坏情况，估计损失，提出对策；对沿海经济开发、滩涂利用、水产养殖、环境污染提供动态情报；同时勘探地下资源、圈定黄金、石油、煤炭和建材等资源区，监督资源的合理开发。
嫦娥一号卫星
“嫦娥一号”（Chang'E1）是中国自主研制、发射的第一个月球探测器。中国月球探测工程嫦娥一号月球探测卫星由中国空间技术研究院承担研制，以中国古代神话人物嫦娥命名，嫦娥奔月是一个在中国流传的古老的神话故事。嫦娥一号主要用于获取月球表面三维影像、分析月球表面有关物质元素的分布特点、探测月壤厚度、探测地月空间环境等。整个“奔月”过程大概需要8-9天。嫦娥一号将运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上。嫦娥一号工作寿命1年，计划绕月飞行一年。执行任务后将不再返回地球。嫦娥一号发射成功，中国成为世界第五个发射月球探测器的国家地区。
天链一号卫星
“天链一号”卫星，是中国首次发射的数据中继卫星，由中国空间技术研究院为主研制，采用成熟的“东方红三号”通用平台并突破多项关键技术，其发射成功填补了中国中继卫星领域的空白。 其任务是为卫星、飞船等航天器提供数据中继和测控服务，极大地提高各类卫星使用效益和应急能力，能使资源卫星、环境卫星等数据实时下传，为应对重大自然灾害赢得更多预警时间，因此，它被称为“卫星中的卫星”。 众所周知，GPS系统是美国的国防导航卫星系统，也为民用导航。俄罗斯的GLONASS与GPS相似，都是由空间部分、地面监控部分和用户接收机部分组成，都是使用24颗高度约2万千米左右的卫星组成卫星星座。GPS分布在6个轨道平面上，每个轨道平面4颗，GLONASS分布在3个轨道平面上，每个轨道平面有8颗卫星。卫星的分布使得在全球的任何地方、任何时间都可观测到4颗以上的卫星，由此获得高精度的三维定位数据。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。GPS定位精度可达15米，测速精度0.1米/秒；GLONASS导航定位精度较低，约为30—100米，测速精度0.15米/秒。这两个系统都是为全球范围内的飞机、舰船、坦克、地面车辆、步兵、导弹以及航天飞机等提供全天候、连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和精确时间，因此，具有极高的军用价值和民用前景。
风云三号卫星
2008年5月27日于山西太原卫星发射中心发射升空，风云三号是我国首颗新一代极轨气象卫星，装备了可监测地球大气和气候的三维传感器，可在全球范围内实施全天候预报。风云三号安装有可见光红外扫描辐射仪、红外分光计、微波温度计、微波成像仪等10余种具有国际先进水平的探测仪器，探测性能比仅有可见光一种手段的第一代极轨气象卫星风云一号有质的提高，可在全球范围内实施三维、全天候、多光谱、定量探测，获取地表、海洋及空间环境等参数，实现中期数值预报。 风云三号实现的跨越有四个方面： 一是从单一光学观测发展到10余种先进仪器的综合探测，不仅能够获取云图，还能够通过光谱的层析，把整个大气层从高到低每个高度温度变化情况繁衍出来。 二是解决了云的遮挡问题。传统光学探测遇到云层时探测效果大打折扣，而风云三号能够对云的内部和云下的地面有清晰准确把握。 三是分辨率和灵敏度上的突破。风云三号一帧扫描的幅宽高达数千公里，而在这样一幅巨大的照片上，地面分辨率达到百米量级。星上仪器最高探测灵敏度达到0.1K，这意味着在距地面807公里高空的卫星，对地表温度0.1℃的微小变化都可以准确感觉到。 四是使卫星数据传输的实时性大大提高。卫星每101分钟绕地球飞行一圈，每圈都经过两极。通过在北极附近向瑞典租用的地面站，可使卫星至少每101分钟就向地面传回一次数据，数据传输的实时性大大提高。
编辑本段废旧人造卫星
废旧卫星一般指燃料用尽的卫星，这样的卫星将不受人为控制。 一般在燃料用尽之有做以下处理： 美国用来探测臭氧的废旧卫星UARS
1.成为太空垃圾，自由飞行 2.人为引导到安全轨道 3.人为引导落入太平洋(卫星坟墓) 4.自由下落
编辑本段GPS系统简介
包括三大部分：空间部分—GPS卫星星座；地面控制部分—地面监控系统；用户设备部分—GPS信号接收机。
GPS卫星星座
由21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星组成GPS卫星星座，记作（21+3）GPS星座。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，轨道倾角为55度，各个轨道平面之间相距60度，即轨道的升交点赤经各相差60度。每个轨道平面内各颗卫星之间的升交角距相差90度，一轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星超前30度。 在两万公里高空的GPS卫星，当地球对恒星来说自转一周时，它们绕地球运行二周，即绕地球一周的时间为12恒星时。这样，对于地面观测者来说，每天将提前4分钟见到同一颗GPS卫星。位于地平线以上的卫星颗数随着时间和地点的不同而不同，最少可见到4颗，最多可见到11颗。在用GPS信号导航定位时，为了结算测站的三维坐标，必须观测4颗GPS卫星，称为定位星座。这4颗卫星在观测过程中的几何位置分布对定位精度有一定的影响。对于某地某时，甚至不能测得精确的点位坐标，这种时间段叫做“间隙段”。但这种时间间隙段是很短暂的，并不影响全球绝大多数地方的全天候、高精度、连续实时的导航定位测量。GPS工作卫星的编号和试验卫星基本相同。
地面监控系统
对于导航定位来说，GPS卫星是一动态已知点。星的位置是依据卫星发射的星历—描述卫星运动及其轨道的的参数算得的。每颗GPS卫星所播发的星历，是由地面监控系统提供的。卫星上的各种设备是否正常工作，以及卫星是否一直沿着预定轨道运行，都要由地面设备进行监测和控制。地面监控系统另一重要作用是保持各颗卫星处于同一时间标准—GPS时间系统。这就需要地面站监测各颗卫星的时间，求出钟差。然后由地面注入站发给卫星，卫星再由导航电文发给用户设备。GPS工作卫星的地面监控系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站。
GPS信号接收机
GPS信号接收机的任务是：能够捕获到按一定卫星高度截止角所选择的待测卫星的信号，并跟踪这些卫星的运行，对所接收到的GPS信号进行变换、放大和处理，以便测量出GPS信号从卫星到接收机天线的传播时间，解译出GPS卫星所发送的导航电文，实时地计算出测站的三维位置，位置，甚至三维速度和时间。 GPS卫星发送的导航定位信号，是一种可供无数用户共享的信息资源。对于陆地、海洋和空间的广大用户，只要用户拥有能够接收、跟踪、变换和测量GPS信号的接收设备，即GPS信号接收机。可以在任何时候用GPS信号进行导航定位测量。根据使用目的的不同，用户要求的GPS信号接收机也各有差异。目前世界上已有几十家工厂生产GPS接收机，产品也有几百种。这些产品可以按照原理、用途、功能等来分类。 静态定位中，GPS接收机在捕获和跟踪GPS卫星的过程中固定不变，接收机高精度地测量GPS信号的传播时间，利用GPS卫星在轨的已知位置，解算出接收机天线所在位置的三维坐标。而动态定位则是用GPS接收机测定一个运动物体的运行轨迹。GPS信号接收机所位于的运动物体叫做载体（如航行中的船舰，空中的飞机，行走的车辆等）。载体上的GPS接收机天线在跟踪GPS卫星的过程中相对地球而运动，接收机用GPS信号实时地测得运动载体的状态参数（瞬间三维位置和三维速度）。 接收机硬件和机内软件以及GPS数据的后处理软件包，构成完整的GPS用户设备。GPS接收机的结构分为天线单元和接收单元两大部分。对于测地型接收机来说，两个单元一般分成两个独立的部件，观测时将天线单元安置在测站上，接收单元置于测站附近的适当地方，用电缆线将两者连接成一个整机。也有的将天线单元和接收单元制作成一个整体，观测时将其安置在测站点上。 GPS接收机一般用蓄电池做电源。同时采用机内机外两种直流电源。设置机内电池的目的在于更换外电池时不中断连续观测。在用机外电池的过程中，机内电池自动充电。关机后，机内电池为RAM存储器供电，以防止丢失数据。 近几年，国内引进了许多种类型的GPS测地型接收机。各种类型的GPS测地型接收机用于精密相对定位时，其双频接收机精度可达5MM+1PPM.D，单频接收机在一定距离内精度可达10MM+2PPM.D。用于差分定位其精度可达亚米级至厘米级。 目前，各种类型的GPS接收机体积越来越小，重量越来越轻，便于野外观测。GPS和GLONASS兼容的全球导航定位系统接收机已经问世。 另外，“卫星”还可作代词，代指那种总是“绕”在别人（比如领导、有钱人） 周围，阿谀奉承、拍马屁的人。
编辑本段卫星工程系统
位于德国巴伐利亚赖斯廷的世界上最大的卫星地面站人造卫星能够成功执行预定任务，单凭卫星本身是不行的，而需要完整的卫星工程系统，一般由以下系统组成： 发射场系统 运载火箭系统 卫星系统 测控系统 卫星应用系统 回收区系统（限于返回式卫星） [4][5]是由绕月卫星、运载火箭、发射场、测控和地面应用等五大系统组成。其中绕月卫星由中国空间技术研究院负责研制，被命名为嫦娥一号，选用东方红三号卫星平台，总重量2350千克，设计寿命一年；运载火箭由中国运载火箭技术研究院负责研制，选用长征三号甲，火箭全长52.52米，最大直径3.35米，运载能力为2600千克，已有10多次全胜发射记录；发射场系统由西昌卫星发射中心负责建设，选在西昌卫星发射中心，改建一系列的发射工位；测控系统由西安卫星测控中心和总装测通所负责建设，以我国现有的3频段航天测控网为主，辅以甚长基线干涉（VLBI）天文测量系统组成；地面应用系统由中科院空间科学与应用研究中心负责研制和建设，由数据接收、运行管理、数据预处理、数据管理、科学应用与研究五个分系统组成。
编辑本段卫星系统设备
卫星系统中，各种设备按其功能上的不同，分为有效载荷及卫星平台两大部分。卫星平台又分为多个子系统： 有效载荷（不同类型卫星均不同，共同的有：） 对地相机 恒星相机 搭载的有效载荷 卫星平台（为有效载荷的操作提供环境及技术条件，包括：） 服务系统 热控分系统 姿态和轨道控制分系统 程序控制分系统 遥测分系统 遥控分系统 跟踪和测试分系统 供配电分系统 返回分系统（限于返回式卫星） 卫星结构平台
编辑本段太空垃圾危害
众所周知，地球的大气和海洋正因堆积如山的垃圾而遭受严重污染。而欧洲航天局地面控制中心近日公布的电脑模拟图像显示，“太空垃圾”已经让地球上空成了一个垃圾场。 50年将太空变成垃圾场 按照火箭科学家专业的说法，它们被称为“轨道碎片”，不过一般人都将其称为“太空垃圾”。 如今，太空垃圾日益成为人类面临的一个难题。我们51年前将第一个航天器发射到太空———苏联第一颗人造卫星。半个世纪过去了，我们已经将太空变成了一个垃圾场，里面充斥着无数的碎片。在这里，数百颗卫星、一个国际空间站、一个太空望远镜、大量行星间探测器正在运行。 航天器会掉落大气层化为灰烬，但这一过程通常需要几个月时间。还有数百万太空碎片在距地面2万英里的地球静止轨道周围徘徊，始终不散去。 构成这些碎片的包括废弃的航天器和报废卫星，火箭外包装，碰撞和对接期间产生的金属片，螺母和螺栓，不慎丢弃的工具，以及从载人飞船上扔下的宇航员排泄物。俄罗斯“和平”号空间站虽为人类太空探索作出过重大贡献，但也在运行过程中产生了200多包垃圾。 1994年，“飞马座”无人火箭爆炸，瞬间化为30万件直径超过八分之一英寸的碎片。 “发生惨剧只是时间问题” 如今，美宇航局和其他机构逐渐地将部分太空垃圾编成目录。太空垃圾之所以受到如此重视，是因为它们严重威胁着宇航员和航天器安全。一小块涂料在太空的飞行速度能达到时速数万英里，一旦撞到国际空间站上，它们能轻而易举在空间站外壳留下凹痕，甚至能撞裂玻璃。 幸运的是，现代航天器装备有防护屏，能够使直径达到半英寸的物体撞击方向发生偏转。 此外，太空无比浩瀚，这些太空垃圾之间的空间很大，撞击的可能性微乎其微。 但是，专家仍指出这种惨剧的发生只是时间的问题。悲哀的是，清除太空垃圾远比清除地球上的垃圾困难得多。 第一个被卫星碎片砸伤的人 《切尼斯中国纪录大全》记载，中国第一个被卫星碎片砸伤的人叫吴杰。 世界之大无奇不有。人被卫星碎片砸伤的几率是亿万分之一，这么小的几率竟然叫吴杰碰上了。 2002年10月27日上午11时，陕西省丹凤县竹村关镇阳河村的吴杰在院外玩耍，不幸被从天而降的卫星碎片砸昏在地，小脚趾骨折。村民们也在不同地方见到了19块从天上落下的金属碎片。砸伤他的是卫星升入轨道后脱落的金属外壳。
风洞群是什么东西?用来干吗的？
环境监测站实习总结
总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以有效锻炼我们的语言组织能力，不如立即行动起来写一份总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？以下是我为大家收集的环境监测站实习总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
环境监测站实习总结1
没有相关工作经验，可能是大部分研究生就业的一个先天不足的劣势。而研究生校外专业实践可以积累工作经验，帮助我们获得相对优势，在竞聘过程中社会实践的经历和经验肯定比传统的专业实习、参与项目更具有说服力。
另外还可以增加就业机会，一方面实践单位就是用人单位，实践的过程就是试用的过程；
另一方面研究生在实践中可以收集就业信息或者直接与用人单位接触。
研究生校外社会实践是一个锻炼交际能力，学会与人和谐相处、有效沟通的绝佳机会。在报到实践单位以后，就要积极地适应学习和生活环境，融入单位群体当中去，虚心学习，和睦相处；良好的社交心理素质与人际交往技巧不是与生俱来的，只能从个人社会化的过程中学习和体会。另外通过自己的亲身经历，结合实践中不同阶层人士的奋斗经历和成功案例，还可以准确定位自己的社会角色，帮助自己做出阶段性的职业规划和长期的人规划。
环境监测是环境保护的"耳目"，通过测试获取的监测数据是描述和评价环境质量的基础资料，也是环境执法、监督、决策、管理、服务的依据。从原始数据的获取、记录到运算、整理过程中，环境监测站的团队精神和认真细心的工作态度值得我们学习。作为一名研究生要脚踏实地，勤于观察，善于学习，不断提高从日常试验数据中敏锐捕捉有效信息的本领和分析问题、解决问题的能力，避免科研试验中哪怕是个小小环节负面影响到最终客观"产品"的可能。
环境监测技术是在环境分析等学科的基础上发展起来的。近年来国家为了有效从源头上控制污染，推行了清洁生产，环境监测站要想对企业的环境污染情况及时跟踪监测，熟悉企业的生产工艺就能够帮助他们更好的了解排放污染物的生产环节，并去监测污染物的排放情况。
学科交叉促进了监测技术的更新进步，生产工艺和设备的革新换代。现在我们在试验研究中，交叉学科技术的互动利用也许能够减小试验成本，快捷高效地让思路豁然开朗难题迎刃而解。社会经济的快速发展带来的环境风险问题，环境污染物种类和结构出现了新的变化，特别是复杂的有毒有害有机污染物，科学及时准确监测与否，事关人民群众的生命安全，于此涉及到的环境污染物的'监测分析方法也应得到丰富完善，由于三级监测站的监测科研能力有限，研究生社会实践给我们提供了合作的支点，同时为我们之间架起了科学研究交流的桥梁，我们可以利用高等学校科研院所的技术仪器设备等优势，在相关学科的领域内加强与环境监测站的合作，解答他们监测科研实际工作中遇到的技术等难题，不断合作研究、改进、完善，并把这些好的方法和好的经验在有关期刊上公开发表，与广大的一线监测科研技术人员和相关的研究人员交流受益，不断推进实现监测分析方法的先进性、标准性、规范性。
看过"环境监测站实习总结"的人还看了：
环境监测站实习总结27月15日至8月15日，我在##市##县环境监测站参加暑期研究生社会实践学习。按照环境监测站对《##县环境监测站计量认证及监测能力建设》实践项目的总体计划安排，与相关人员从环境监测标准、监测点位、采样技术、测试方法、监测数据、监测质量管理等方面进行了环境监测管理和技术上的交流学习、探讨互动。另外还学习了##县环境监测站关于计量认证、实验室资质认证和质量管理体系建设的《质量手册》和《监测站工作程序性文件》，加深了对监测程序的了解认识。
此次暑期社会实践对我研究生阶段的学习工作大有裨益，以下是对社会实践长丰环境监测站之行的认识、体会、心得，与大家分享。
古人曰："纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行"，研究生社会实践给我提供了一个接触基层感受实际的宝贵机会去促进专业学习，在实践中见世面，增才干。基层社会能够反馈给我们社会得需求并指导我们进行相关研究，为我们的科学研究选题和立项提供丰富的背景素材。通过校外专业实践，切实了解专业的社会需求点，以及自己知识结构中需要加强提高的部分，返回校园后能针对性地补充和钻研，这样就可以在解决实际问题中不断提高并实现服务社会的本领。实践出真知，研究生应把自己的所学专业理论融入到实践中并接受检验，在实践中成长成才。
环境监测站实习总结3一。实习目的：
认识实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学生的必修课，它不仅能让我们学到很多在课堂上根本就学不到的知识，还能使我们开阔视野，增长见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。
学习环境工程专业快一年了，但对于这个专业将来所要从事的工作却还十分模糊，通过这次认识实习，使我已经对这个专业所要从事的工作有了一个大致的了解。
二。实习的具体内容：
（一）长江水利委员会长江三峡水文水资源勘测局
实习时间：20xx年6月20日上午
1。概况：
长江三峡水文水资源勘测局是国家二级监测站，共监测30个项目，同等级别的监测站整个长江干流共有7个，主要负责水文水资源勘测、干流及主要支流水文、河道、泥沙、水质基本资料收集，在水文水资源监测与评价、水资源论证、水环境监测、水质分析、水量计算、水文气象预报、水文分析计算、防洪等方面，技术设备先进，实力雄厚。
2。处理工艺：
该监测站拥有较多实验室，根据其功能不同可分为：生化室，无菌室，质控室，消解室，天平室，仪器一，二，三室，原子荧光室，原子吸收室，气象色谱室，泥沙分析室，泥沙天平室。每个实验室配有相关的仪器。
其中日常监测项目包括常规五参数（水温，ph，溶解氧，电导率，浊度），氨氮，化学需氧量，高锰酸盐指数，总有机碳（toc），总氮，总磷，硝酸盐氮，磷酸盐，氰化物，氟化物，氯化物，酚类，油类，汞等的重金属，粪大肠杆菌，细菌总数。
而且该监测站设备齐全，比如说有gm—0。35隔膜真空泵，pxd—12数字式离子计，aa—400原子吸收仪，afs—900原子荧光分光光度计，气相色谱仪，测汞仪，测油仪，ddsj—380电导率仪，phsj—4a7ph计，离子色谱仪，uv—754紫外可见分光光度计，7—225型可见分光光度计，ae200电子天平，gpi—2气体净化仪，ldzx—40bi立体式自动电热压力蒸汽器，yxz型自动恒温水浴锅，psh525生化培养箱，tg16—ws高速离心机，bod5恒温培养箱，摩尔元素系列超纯水机，bod—220b快速测仪，z—原子吸收仪等一系列高级仪器。据高站长说，其中价值在百万以上的仪器不在少数。
3。监测站工作流程：
质量体系运行→业务合同受理→编制计划、程序→环境设施确认→仪器设备确认保证在有效期内使用→人员确认→采样送样→样品接收、处理→领出样品，按标准（作用指导书）检测→数据、记录控制→报告编制→服务客户
（二）宜昌水文站
实习时间：20xx年6月20日上午
1。概况：
宜昌水文站坐落在长江边，它被誉为国家一级水文站，世界教科文组织一级站，在世界上也占有相当重要的地位，同时它悠久的历史也为自身增添了不小的魅力。该站始建于民国时期，是我国最早的，同时也是最重要的几个水文站之一，并且在1998年抗洪期间发挥了极其重要的作用。该站从运行之日起，就开始在水文方面发挥重要作用，至今已为我们留下了许多宝贵的数据。比如：
1153年7月31日59。5m 1220xx年8月1日58。47 m
1560年8月25日58。45 m 1788年7月23日57。5 m
1796年7月18日56。81 m 1620xx年7月18日56。67 m
1860年7月18日58。32 m 1870年7月20日59。5 m
1896年9月4日55。92 m 19xx年8月14日55。14 m
1920年7月17日55。33 m 1931年8月10日55。02 m
1945年9月6日55。71 m 1954年8月7日55。73 m
水文站是观测及搜集河流、湖泊、水库等水体的水文、气象资料的基层水文机构。水文站观测的水文要素包括水位、流速、流向、波浪、含沙量、水温、冰情、地下水、水质等；气象要素包括降水量、蒸发量、气温、湿度、气压和风等。按测验项目分为观测水位、流量或兼测其他项目的水文站；只观测水位，或兼测降水量的水位站；只观测降水量的雨量站；只测水质的水质站；只测地下水的地下水井观测站；测量河流泥沙的泥沙站；观测水面蒸发和陆面蒸发的蒸发站。中国把水文站按性质分为基本站和专用站。前者的任务是收集实测资料，提供探索基本水文规律的资料，满足水资源评价、水文计算、水文情报、水文预报和水文科学研究的需要。
1。工艺流程：
该站在主要是在一公里的江面上布了10个监测点，在水深30公分的地方采一个样本，然后开始分析。
（三）长江南津关水质自动监测站
实习时间：20xx年6月21日上午
1。概况：
xx年1月，国家环境监测总站于宜昌市南津关开始着手建设一个水质自动监测站，对长江流域南津关断面的水质进行实时监测。xx年1月15日开始了试运行，目前由国家总站交付给该站托管运行。监测项目有高锰酸盐指数、总有机碳、氨氮、ph、电导率、浊度、溶解氧、水温。于xx年总站又增加了总磷、总氮和粪大肠菌群这三个监测项目，使得检测项目更趋于完善。
2。工艺流程：
该监测站通过实施地表水的自动监测，可以实施水质的实时连续监测和远程监测，达到及时掌握主要流域重点断面水体的水质状况，实现预警报重大或流域水质污染事故，解决跨行政区域的水污染事故纠纷。水质自动监测站的监测频次可以根据情况连续监测或每几小时监测一次，管理人员可以通过控制软件自行设定。目前采用4小时采样分析一次的频次，每天每个监测可以得到6个监测结果，这些数据通过通过电话线传送到各站点附近环境监测站，便于自动监测的维护，管理人员及时了解其运行状况，数据通过卫星传送方式传送到中国环境监测总站，使国家环保管理部门及时了解各重点断面的水质状况。
水质自动监测技术是一个集分析仪器、取水、控制及数据传输与处理的系统工程，整个水质自动监测系统由以下部分组成：
1、自动监测站的站房；
2、外部采水系统；
3、配水系统及内部水样的预处理；
4、仪器部分；
5、通信及控制系统；
6、中心软件；
7、辅助设施。
（四）双汇集团宜昌厂区的污水处理站
实习时间：20xx年6月22日上午
1。概况：
双汇集团是我国著名企业，也是全国五百强之一，但有个不可否认的事实就是，它同时也是一个排污大户，因此我国对它的污水排放也有着严格的标准，这次我们参观的就是其宜昌厂区内部的一个污水处理站。宜昌这个厂区虽然不大，但在其整个生产工艺当中全部含有生产废水，因此它也是宜昌的一个重点治理单位。所以，在xx年，宜昌市政府责令该厂建立了这个污水处理站，共投资700—800万元，由林站长一手组建，日处理能力2200吨。经处理后，其废水cod含量达到国家级排放标准，小于100mg/l，处理效率达到97%—98%。
2。处理工艺：
活性污泥法，又叫生化处理法，厌氧和耗氧，活性污泥法工艺是应用最广泛的废水好氧生化处理技术。
3。处理工艺流程：
浓度很高的废水先从隔山池进入，所谓隔山池既为网状物，先去除废水中体积较大的木块等；然后到达初沉池；第三步到调节池，起到的作用是水大的时候就不可能前部进到里面去，只能在里面呆在，水少的时候就先在里面存在，等到水大的时候在进去还有一个就是预酸化的作用，使废水的ph值在某一个值上面；然后在通过泵把废水提升到气浮池，其作用就是对废水充气，使其进行充分耗氧，在这个池中还要加高效的消毒剂、降解剂聚氯化铝，作用是去除油、重金属和一部分盐；第五步就到厌氧池，目的是把废水里面所有的氧分去掉，因为有些微生物在没有氧的情况下可以消耗其他的微生物，厌氧池就是利用这样的原理来处理废水中其他的微生物；第六步进入耗氧池，也就是曝气池，是为了对废水充分的进行充氧，把活性污泥在里面充分的进行消解、繁殖；第七步进入二沉池，起到活性污泥和废水分离的作用，二沉池的污泥又回到曝气池里再用；最后进入到消毒池，然后排放。
（五）宜昌市第四自来水厂
实习时间：20xx年6月23日上午
1。概况
该厂是七十年代立的项，八十年代中期竣工的，使用的是八十年代的自来水生产工艺，也就是比较先进的自动化工艺。宜昌市有四个自来水厂，一水厂就是三峡大学用的，在电视塔旁的那个山上，成立于解放前，但工艺较为老化。二水厂在杨岔路那个地方，是在六十年代修的。后来由于宜昌市的发展，又先后修了第三、第四水厂。
2。工艺：
从关庄水库抽取水源，用管道输送至一级泵房（取水泵房）并在一级泵房前加氯以杀灭藻类、植物和贝类动物。再通过一级泵房将水送至厂内处理系统中。通常经过混合（在水源水中加入适量的氯化铝，俗称矾）反应、沉淀、过滤、消毒等处理工艺，每一工艺配以相应的构筑物（如沉淀池、滤池、清水池等），滤后消毒一般是加氯和氨，投加了消毒剂的水经清水池、并在池内停留一小时左右就成为合格的饮用水，再经过二级泵房（输水泵房）加压输送到城市管网中，供生活饮用和生产使用。
（六）宜化化工
实习时间：20xx年6月24日上午
1。概况：
该厂是我们此次认识实习的最后一站，同时也是重要的一站，因为对于废气的处理也是我们环境工程专业所研究的一项重要内容。厂内的废气处理装置相当先进，除尘率可达95%。
2。工艺：
脱硫除尘。先通过静电除尘，静电除尘设备是利用静电力从气流中分离悬浮粒子的一种方法，且分离尘粒耗能低，一般处理1000m 3 /h的含尘气体所耗电能只为0。1—0。8kw。h，气压损失也很小。因为相对大的静电力作用在粒子上，即使对极微小的粒子也能有效捕集，因此除尘效果非常好，除尘率达95%以上。
三。实习心得：
通过了这次认识实习，我对环境工程已经有了初步的认识，也对自己的就业前景充满了希望。因为人类的生存要依赖环境，而保护环境这一重任即将落到我们肩上，因此我们必须认真学习专业知识并掌握好所学的专业知识，在实践中磨练自己，使得所学到的专业知识可以融会贯通，懂得学以致用，让自己成为一名合格的环境工作者、一名合格的环境工程师！
;仪器仪表是怎样分类的？
1. 风洞群就是某一地区有若干个风洞，就如同“机群”一样。
风洞
风洞，简单地说，就是根据运动的相对性原理，用以模拟各种飞行器在空中飞行的庞大试验设备。风洞是我国航空航天飞行器的“摇篮”，所有的飞机、火箭、卫星、导弹、飞船都是被风洞“吹”上天空的。
阳春3月，记者走进我国自主设计建造的亚洲最大的立式风洞，领略风洞里独特的风景。
置身人造“天空”
秦岭之巅还残雪点点，山脚之下已是桃花吐艳。汽车驶过一段蜿蜒的山路，眼前景象豁然开朗：翠绿的山林间，一座5层高的建筑拔地而起。
“我们到了，这就是亚洲最大的立式风洞。”听到陪同人员介绍，记者感到有些失望，因为眼前的景象与想象中完全不一样。新建成的立式风洞不算高大，也不显得很威武，甚至不如城市里常见的摩天大楼。
从外表看，与普通房屋唯一不同的是，该建筑身上“背”着一根粗大的铁管。技术人员对记者介绍：“可不能小瞧这铁家伙，它是产生气流的主要通道。”
其实，风洞普通的外表下有着神奇的“心脏”。步入其中，记者发现这片人造“天空”完全是用高科技的成果堆砌而成。
风洞建设是一个涉及多学科、跨专业的系统集成课题，囊括了包括气动力学、材料学、声学等20余个专业领域。整个立式风洞从破土动工到首次通气试验仅用了2年半，创造了中国风洞建设史上的奇迹。
大厅里，螺旋上升的旋梯簇拥着两节巨大的管道，好不壮观！与其说它是试验设备，不如说是风格前卫的建筑艺术品。
一路参观，记者发现该风洞“亮点”多多：实现了两个摄像头同时采集试验图像，计算机自动判读处理；率先将世界最先进的中压变频调速技术用于风洞主传动系统控制，电机转速精度提高50%……
负责人介绍说，立式风洞是我国庞大风洞家族中最引人瞩目的一颗新星，目前只有极少数发达国家拥有这种风洞。
感受“风”之神韵
风，来无影去无踪，自由之极。可在基地科研人员的手中，无影无踪无所不在的风被梳理成循规蹈矩、各种强度、各种“形状”的气流。
记者赶得巧，某飞行器模型自由尾旋改进试验正在立式风洞进行。
何谓尾旋？它是指飞机在持续的失速状态下，一面旋转一面急剧下降的现象。在人们尚未彻底了解它之前，尾旋的后果只有一个：机毁人亡。资料显示，1966年至1973年，美国因尾旋事故就损失了上百架F-4飞机。
控制中心里，值班员轻启电钮，巨大的电机开始转动。记者不由自主地用双手捂住耳朵，以抵挡将要到来的“惊雷般的怒吼”。可没想到，想象中的巨响没有到来，只有空气穿流的浅唱低吟。30米/秒、50米/秒……风速已到极至，记者站在隔音良好的试验段旁，却没有领略到“大风起兮”的意境。
你知道50米/秒风速是什么概念？胜过飓风！值班员告诉记者，如果把人放在试验段中，可以让你体验被风吹起、乘风飞翔的感觉。
我国首座立式风洞已形成强大的试验能力。负责人告诉记者：该型风洞除可完成现有水平式风洞中的大多数常规试验项目，还能完成飞机尾旋性能评估、返回式卫星及载人飞船回收过程中空气动力稳定性测试等。
资料链接
世界上公认的第一个风洞是英国人于1871年建成的。美国的莱特兄弟于1901年建造了风速12米／秒的风洞，从而发明了世界上第一架飞机。风洞的大量出现是在20世纪中叶。到目前为止，我国已经拥有低速、高速、超高速以及激波、电弧等风洞。
群山连绵，植被茂密。从外表看，很难想象山里有洞，洞里卧虎藏龙。这些人工开凿的巨大山洞绵延数公里，横贯几座山，构成了目前中国也是亚洲最大的风洞群，包括低速风洞群、高速风洞群和超高速风洞群，分别应用于不同的研究试验范围。
2.4米×2.4米的大型风洞，是亚洲最大的跨声速风洞。走进这个世界级的大风洞，只见一枚国产新型导弹模型正在接受严格的气动试验。站在现代化的测试大厅，聆听着滚滚风雷的咆哮，看着试验数据在大屏幕上不断跳动，记者的血液一下子沸腾起来。
风洞试验，简单讲就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中的各种复杂飞行状态，获取试验数据。这是现代飞机、导弹、火箭等武器研制、定型的“必由之路”。
在高速风洞研究所的陈列室里，一排排“长征”系列运载火箭，各种新型作战飞机，各种战略、战术导弹的模型，看得人眼花缭乱。研究所负责人告诉记者，空气动力学是航空、航天工业的基础学科。风洞试验作为它的主要研究手段，其水平高低与一个国家的尖端科技、尤其是国防军事实力的强弱紧密相关。
因此，世界发达国家都非常重视发展空气动力试验研究机构。据了解，德国在1907年就成立了“哥廷根空气动力试验院”，并在此后不惜巨资修建了一批低速、高速、超高速和特种风洞，在世界上率先研制出喷气式飞机、弹道导弹；美国于1915年就成立了国家空气动力研究机构。
新中国从零开始发展航空航天事业时，风洞成为制约技术发展的“瓶颈”。当发达国家拥有了高性能的飞机、导弹时，中国自己研制的飞机、设计的导弹只有花大量外汇，拿到别国的风洞去做试验，还要看别人的脸色行事。而今天，任何先进的导弹、飞机，都可以在中国自己的风洞里拿到出厂的“通行证”。仅去年，中心的高速风洞研究所就先后试验解决了数百个技术问题，吹风试验5次打破历史最高纪录。
风洞人告诉记者，这些先进装备都是从这里的风洞“吹”出去的。他们说，那还只是“当年勇”，此刻我们所在的2.4米×2.4米风洞，是1997年12月首次通气试验宣告建成的。在这座大型风洞里，任何导弹、战机的模拟状态都更加接近实际飞行，可获得更为准确的试验数据。目前，我军的新型导弹、战机，都将首先从这里起飞，去精确命中目标、去自由翱翔蓝天。
太空飞船首先在这里遨游“苍穹”
大大小小的“神舟”飞船返回舱模型在记者面前摆了一大片，数一数，足足有100多个。那边还放着今年5月刚刚发射升空的“海洋”一号和“风云”一号卫星模型。
这是在中心的超高速风洞研究所。在宽敞明亮的试验大厅里，该所负责人告诉记者，航天技术是大国地位和国防实力的展示，而所有的航天飞行器，包括“ 神舟”飞船及其逃逸塔、返回舱等，都先要在风洞里“遨游太空”。尤其是飞船返回舱，在返回地球的过程中要穿越大气层，受到摩擦产生的高温及风、雨、雷、**响，因而不仅其外型设计要经过“吹风”，其防热材料的选择也需经过多次风洞试验。
记者看到，经过加工制作的“神舟”返回舱模型，被科研人员送进电弧风洞，进行“热环境烧蚀”模拟试验。洞内高达几千摄氏度的高温气流，将模型外壳的防热材料烧成了明显的“蜂窝”状。技术人员介绍说，返回舱外壳的防热材料不仅要耐高温，而且对其烧蚀后的形状、均匀度等都有苛刻的要求。为选择最佳材料，这里已反复进行了上千次的试验。
矗立在另一边的激波风洞和1.2米×1.2米风洞，也是完成飞船返回舱试验的 “功勋风洞”。激波风洞是国内最大的、可在短时间运行的脉冲型超高速气动力、气动热试验设备，能模拟6~16倍音速的高速飞行器飞行环境，为飞行器在太空中飞行的空气动力特性研究提供准确数据。在1.2米×1.2米风洞中，“神舟”飞船、返回舱、逃逸塔等大量模型经历了数千次的气动试验、获取了数万个技术参数。通过反复提取试验数据、多次修改设计方案，才迎来中华“神舟”飞天的辉煌一刻。
4月1日，记者曾在“神舟”飞船着陆场目击“神舟”三号返回舱着陆，亲眼看到悬挂返回舱的90多根伞绳依次排列，没有一点缠绕。现场的专家称，不仅返回舱外壳材料的烧蚀达到最佳状态，着陆姿态也达到了最佳状态，说明飞船的空气动力试验达到了很高水平。
可以预见，在不久的将来，从这洞中飞出的“神舟”四号、“神舟”五号… …也将在茫茫太空写下神奇的篇章。
跻身国民经济主战场
漫步大大小小的风洞群，记者的目光被一座8米×6米、长达237米的庞然大物所吸引———这就是亚洲尺寸最大的低速风洞。这条盘踞在大山沟里的“巨龙” ，曾荣登国家科技进步奖的金榜。我国的东方明珠电视塔、西安仿古塔、成都万人体育馆等著名高层建筑，就是从这里获得“准生证”的。
低速风洞研究所的负责人告诉记者，利用空气动力学研究手段，对高层建筑、复杂外形建筑及桥梁等的风载风振现象进行风洞模拟试验，可以为抗风、抗振设计提供可靠的依据。
据说，对建筑物的第一次“风动”警告来自30多年前的美国。1971年，由美国著名桥梁专家设计建造的第一座斜拉索桥在强台风中扭曲折断。
1979年，中心承接了对红水河铁路桥模型的风洞试验，揭开了我国民用建筑抗风研究第一页，风洞的应用范围自此由单一的军工产品，拓展到广阔的国民经济主战场。
在这里的试验大厅里，摆放着上海东方明珠电视塔、北京新首都机场候机楼、厦门海沧大桥等许多精巧漂亮的建筑模型。技术人员说，东方明珠塔在设计之初，就在低速风洞中进行了上千次模型吹风试验，并修改了设计。1994年8月，一场强台风袭击我国东南沿海地区，许多高层建筑在风中倒塌，而东方明珠塔却安然无恙。北京新首都机场楼经风洞试验后发现，大楼一侧出现负压，修改设计后才破土动工。厦门海沧大桥是厦门市有史以来建设的最大一座桥，中心对该桥的模型进行了全面气动试验，对设计提出明确修改意见，确保深受台风灾害之苦的厦门人民用上放心桥。
磁悬浮高速列车、新一代中型载货汽车也是从这里启程的。我国的解放牌和东风牌中型载货汽车，造型曾几十年不变，其气动阻力系数比国外同类汽车要高出20%，燃料消耗要多出10%。“八五”期间，东风汽车技术中心与空气动力研究中心合作攻关，经4年努力设计出了新车型，其气动阻力和耗油量指数分别接近和达到国际先进水平。
亚洲雄风笑迎新挑战
前些年，对于中国的空气动力研究成就，曾闹过一场颇具戏剧性的“国际误会”———当国际上确认中国已拥有相当水平的空气动力研究设施时，美国人一口咬定是苏联帮着干的，而俄罗斯人则坚信是美国暗中帮的忙。若干年后，他们才不得不承认，这是中国人自力更生创造的奇迹。
20世纪60年代，一群来自北京、沈阳、哈尔滨的知识精英，来到这片深山沟，开始了艰苦的创业。如今，这里已建起亚洲最大的风洞群，拥有低速、高速和超高速等各类风洞，具备各种飞机、导弹、卫星、运载火箭及太空飞船等航空航天飞行器的空气动力研究试验能力。世界著名空气动力学家、法国宇航院院长奥里维尔博士来此参观后感叹：“我确信，这是一项能使中国走向巨大成功的世界性成就！”
然而，中国风洞人丝毫没有自满。在空气动力中心的几天里，记者发现所有 “风洞人”都在紧张忙碌着。科研一线的技术人员介绍说，随着现代军事科技的飞速发展，各种新式武器装备迅速出台亮相，我们的风洞群已难以完全适应新装备发展的需要。因此，一场大规模的技术改造正在这里展开。
记者看到，某新型导弹在经过改进的风洞环境中，正进行新一轮的试验。它要经过风、雨、雷、电、火、沙等各种条件下的严格考验。
一座座风洞，一座座丰碑。近年来，空气动力研究中心靠人才建洞，在建洞中育人，培养出一大批年轻的高素质人才。在这里，记者时时能感受到拼搏者的自豪、奉献者的胸怀和开拓者的蓬勃朝气。
在世界航空航天领域，中国“风洞人”将闯出一片更加广阔的发展空间。
参考资料：
仪器仪表 是多种科学技术的综合产物，品种繁多，使用广泛，而且不断更新，有多种分类方法。按使用目的和用途来分，主要有量具量仪、汽车仪表、拖拉机仪表、船用仪表、航空仪表、导航仪器、驾驶仪器、无线电测试仪器、载波微波测试仪器、地质勘探测试仪器、建材测试仪器、地震测试仪器、大地测绘仪器、水文仪器、计时仪器、农业测试仪器、商业测试仪器、教学仪器、医疗仪器、环保仪器等。
属于机械工业产品的仪器仪表有工业自动化仪表、电工仪器仪表、光学仪器，分析仪器、实验室仪器与装置、材料试验机、气象晦洋仪器、**机械、照相机械、复印缩微机械、仪器仪表元器件、仪器仪表材料、仪器仪表工艺装备等十三类。它们通用性较强，批量较大，或为仪器仪表工业所必需的基础。
各类仪器仪表按不同特征，例如功能、检测控制对象、结构、原理等还可再分为若干的小类或子类。如工业自动化仪表按功能可分为检测仪表、回路显示仪表、调节仪表和执行器等;其中检测仪表按被测物理量又分为温度测量仪表、压力测量仪表、流量测量仪表、物位测量仪表和机械量测量仪表等;温度测量仪表按测量方式又分为接触式测温仪表和非接触式测温仪表;接触式测温仪表又可分为热电式、膨胀式、电阻式等。
其他各类仪器仪表的分类法大体类似，主要与发展过程、使用习惯和有关产品的分类有关。仪器仪表在分类方面尚无统一的标准，仪器仪表的命名也存在类似情况。
在现实实际工作中，我们经常将仪器仪表分为两个大类：自动化仪表和便携式仪器仪表，自动化仪表指需要固定安装在现场的仪表，也称现场安装仪器仪表或者表盘安装仪器仪表，这类仪表需要和其他设备配套使用，以完成某一项或几项功能;便携式仪器仪表是指单独使用，有时也叫检测仪器仪表，一般分台式和手持两种。
仪器仪表还有一种分类，叫一次仪表和二次仪表，一次仪表指传感器这类直接感触被测信号的部分，二次仪表指放大、显示、传递信号部分。这里的资料由江苏金湖奥特美自动化仪表厂免费为您提供，希望可以给需要的人带来更大的帮助
小型气象站广泛应用于气象、农业，检测气象变化对农作物的影响，科学管理农田种植，小型气象站是农业局、中科院、土肥站、高等院校专用的设备，适合标准良田、节水灌溉项目
⊙概述小型气象站用于对风速、风向、雨量、空气温度、空气湿度、光照强度、土壤温度、土壤湿度、蒸发量、大气压力等十几个气象要素进行全天候现场监测。可以通过专业配套的数据采集通讯线与计算机进行连接，将数据传输到气象计算机气象数据库中，用于统计分析和处理。
小型气象站由气象传感器、气象数据记录仪、电源系统、野外防护箱和不锈钢支架等部分构成。风速、风向、雨量、蒸发量等传感器为气象专用传感器，具有高精度高可靠性的特点。气象数据记录仪具有气象数据采集、气象数据定时存储、参数设定、友好的软件人机界面和标准通信功能。
⊙技术参数
★主控制器技术参数
·数据存储空间：40000条（视通道数量而定）
·记录间隔：30分-24小时可调
·通讯接口：USB 2.0
·工作环境：-30℃～80℃
·电池供电：6节5号电池（工作时间三个月左右视使用情况定）
★传感器技术参数
·空气温度：-30～70℃ 精度：±0.3℃
·空气湿度：0～100% 精度：±3%
·光照强度：0-200Klux 精度：±5%
·风速：0-60m/秒 精度：±1m/s
·风向：16方位
·土壤温度：-40-120℃ 精度：±<0.2℃
·土壤湿度：0-100% 精度：±3%
·雨量：0-50mm/小时 误差：±4%
·蒸发量：0-20mm/天 精度：±1%
·大气压力：50-110Kpa 精度：15位
以下是可选项：
·总辐射
光谱范围：0.3～3.2μm
灵敏度：7～14mv/kw.m-2
·光合有效辐射光谱范围(植物光照)：400～700nm
·二氧化碳：0～2000ppm
·红外叶面温度：-5～80℃ 精度：±0.5℃
⊙功能特点
◆ 实时监测风速、风向、雨量、空气温度、空气湿度、光照强度、土壤温度、土壤湿度、蒸发量、大气压力等十个气象要素参数；
◆ 气象数据记录仪具有气象数据采集、气象数据定时存储、参数设定、参数和气象历史数据断电自动保护等功能；
◆ 可靠运行于各种恶劣的野外环境，低功耗、高稳定性、高精度、可无人值守；
◆ 采用全不锈钢支架和野外防护箱，外形美观、耐腐蚀、抗干扰。不锈钢支架总高2.3米，支架分两节，可拆装，运输、携带方便；记录仪采用密闭防水理念设计，可有效保护箱体内器件不被损坏
或发生短路现象。
◆ 可配置避雷装置保护措施；
◆ 硬件和软件均采用模块组合式开放性设计，可灵活组合使用；
◆ 汉字软件人机界面，人机界面友好；
◆ 气象传感器可根据需要选配，配置不同参数；
◆6节五号电池供电（可选：太阳能蓄电池加电池组合供电、220VAC供电）；
◆ 软件功能强大，可以将采集器中的数据导入计算机中，并可以存储为EXCEL表格文件，以供其它分析软件进一步进行数据处理；
◆ 通讯方式灵活多样，标配USB通讯，另外可定制485通讯或GPRS远程通讯。
⊙适用范围
广泛应用于气象环境监测、环保、机场、工业、农业、林业、旅游业、地质、水文水利、军事、仓储、科学研究等领域，以及高速公路、机场、船泊港口等场所。
⊙安装配件
（1）主体材料，不锈钢支架；
（2）安装/结构，柱杆。高度可根据实需求进行特殊设计；
（3）安装箱体，户外；
（4）避雷保护，避雷针和地线装置。
⊙线色说明 传感器 线长M 航插线序 线色定义 线色 通信 1.5 2 RX 黄 3 TX 蓝 5 地 黑 风速 1.5 1 电源 棕 2 风速信号 蓝 5 地 黑 空气温度、湿度、光照、大气压力 1.5 1 电源 红 2 空气温度信号 黄 3 空气湿度信号 绿 4 光照信号 蓝 5 大气压力电源 棕 6 大气压力信号 白 9 地 黑 蒸发 3 1 电源 棕 2 信号 蓝 5 地 黑 传感器 线长M 航插线序 线色定义 线色 雨量 3 1 电源 棕 2 信号 蓝 土壤温度 3 1 电源 棕 2 土壤温度信号 蓝 土壤湿度 3 1 电源 棕 2 土壤湿度信号 蓝 5 地 黑 风向 1.5 1 北 黑 2 东北 黄 3 东 绿 4 东南 蓝 5 南 浅蓝 6 西南 灰 7 西 白 8 西北 棕 9 公共 红 ⊙通讯线与记录仪的连接
打开主机箱体，并在主机控制器主板下方找到五针航插通讯端口，然后将数据线的航插口接入到此接口中，数据线的另一端连接计算机即可。
下图为整体连接示意图：
注意：
在不与电脑进行通讯时，请及时拔出通讯线，以防止记录仪耗电量增加。
⊙上位机软件安装