航空气象_航空气象学

1.航空气象学的基本内容

2.气象专业就业方向前景

3.中国民用航空气象工作规则

4.我国民航气象业务机构的运行模式有

5.航空气象专业就业前景

第一章　总　　则第一条　为规范民用航空气象工作，保障民用航空活动的安全、正常和效率，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国气象法》，制定本规则。第二条　本规则适用于中华人民共和国领域内的民用航空气象工作。从事民用航空气象工作及与民用航空气象有关的单位和个人，应当遵守本规则。第三条　民用航空气象工作基本内容包括观测与探测气象要素，收集与处理气象资料，制作与发布航空气象产品，提供航空气象服务。

提供航空气象服务的范围包括中华人民共和国领域内以及根据我国缔结或者参加的国际条约规定的区域。第四条　民用航空气象服务机构依照本规则履行民用航空气象工作职责。民用机场应当设置民用航空气象服务机构。本规则所称的民用航空气象服务机构包括机场气象站、机场气象台、民航地区气象中心、民航气象中心。第五条　民用航空气象服务机构应当配备满足履行职责要求的气象专业人员和气象设施设备，建立相应的气象工作制度。第六条　中国民用航空局（以下简称民航局）负责统一管理全国民用航空气象工作，民航地区管理局（以下简称地区管理局）负责监督管理本地区民用航空气象工作。第七条　民用航空气象发展和建设规划由民航局统一制定。规划应当服从国家和民航发展总体规划，以运行和用户需求为引导，坚持统一规划、科学合理、共享的原则。第八条　中华人民共和国领域内以及根据我国缔结或者参加的国际条约规定的民用航空气象情报的交换，由民航局空中交通管理局负责组织实施。第九条　民用航空气象服务机构应当按照气象探测资料共享、共用的原则，与国内从事气象工作的机构交换气象探测资料，向航空气象用户提供气象情报。第十条　民航局鼓励和支持民用航空气象科学技术研究与技术创新。第十一条　本规则所用术语的含义在本规则附件一《定义》中规定。第二章　气象服务机构第一节　机构的设立与职责第十二条　民航气象中心、民航地区气象中心由民航局批准设立。

民用运输机场应当设置机场气象台，民用通用机场根据需要设置机场气象台或气象站。民用机场设置气象台或气象站的，应当按照《民用机场使用许可规定》的要求取得民用机场使用许可证后方可运行。

民航地区气象中心可以承担机场气象台的职责。第十三条　民航局在每个飞行情报区内指定1个民航地区气象中心或者机场气象台承担气象监视台的职责。第十四条　民航气象中心应当履行下列职责：

（一）收集、处理、分发和交换国内气象情报和与国际飞行有关的气象情报并保存相关气象资料；根据民用航空气象用户实际运行需要，索取与国际飞行有关的气象情报。

（二）制作和发布中、高层区域预报。

（三）制作并向各地区气象中心和全国机场气象台发布业务指导产品。

（四）向民用航空气象用户提供气象服务。

（五）向各机场气象部门开放民用航空气象信息系统。

（六）收集、处理民航地区气象中心汇交的民用航空气象地面观测总簿、《民航机场气候志》和《民航机场气候概要》；根据民用航空气象用户实际运行需要，向其提供《民航机场气候志》和《民航机场气候概要》。

（七）维护民用航空气象信息系统，指导有关气象设备的维护维修。

（八）开展民用航空气象技术的研究、开发、应用。

（九）向民航地区气象中心和民用航空气象用户提供业务运行、人员培训以及研究与开发等方面的技术支持。第十五条　民航地区气象中心应当履行下列职责：

（一）收集、处理、分发和交换本地区及与之相关的气象情报并保存相关气象资料；

（二）制作本地区中层区域预报；

（三）制作和发布本地区低层区域预报；

（四）制作并向本地区机场气象台、机场气象站发布业务指导产品；

（五）向各机场气象部门开放民用航空气象信息系统；

（六）向民用航空气象用户提供气象服务；

（七）收集、处理本地区机场气象台、机场气象站汇交的民用航空气象地面观测总簿、《民航机场气候志》和《民航机场气候概要》，并报送民航气象中心；

（八）维护本地区民用航空气象信息系统，指导本地区有关气象设备的维护维修；

（九）开展民用航空气象技术的研究、开发、应用；

（十）向本地区机场气象台、机场气象站和民用航空气象用户提供业务运行、人员培训以及研究与开发等方面的技术支持。

航空气象学的基本内容

从事的工作主要包括：

（1）用仪器和目测观测、记录机场或航线上的天气实况，并时向飞行机组和机场气象台提供天气实况报告；

（2）集、交换气象情报，编制机场和航路天气预报，向有关人员讲解天气形势，提供飞行文件；

（3）利用雷达探测和卫星云图等监视本飞行情报区内的天气情况，发布天气情报，并向有关空中交通服务单位提供必要的天气情报。

下列工种归入本职业：

气象观测员，气象传真设备机务员，气象卫星云图接收设备机务员，气象雷达设备机务员，气象无线电设备机务员，气象自动观测系统机务员，气象自动填图设备机务员，计算机系统及网络设备机务员

气象专业就业方向前景

现代的航空气象学包括航空气象学原理、航空气象探测、航空天气预报、航空气候和航空气象服务自动化等。

对航空影响较大的气象问题有：云、雾、降水、烟、霾，风沙和浮尘等现象，都可使能见度降低，当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时，飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时，在具有仪表着陆设施的机场，要观测跑道视距离。在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞机就难以着陆。 观测斜视能见度，尚缺少有效的仪器，只能根据水平能见度来推断。大气湍流可以使飞机在飞行的产生瞬间的或长时间的颠簸，当湍流尺度和飞机的尺度相当时，颠簸是剧烈。飞机对湍流的响应同飞行速度、飞行姿态和翼载荷等有关。强烈的湍流可使飞机失去控制，甚至因过载造成机身结构的变形或断裂。对飞行影响较大的是晴空湍流、低空风切变和地形波。

晴空湍流是一种小尺度的大气湍流现象，多出现在5000米以上的高空。经常发生在急流区最大风速中心附近风速切变最大的地方，其铅直厚度只有几百米到千余米。晴空湍流能造成持续性的飞机颠簸，由于它不伴有可见的天气现象，飞行员难以事先发现。对飞行的影响较大。晴空湍流的物理机制，还不十分明了，还没有实用的预报方法。曾有人研究用红外线或激光探测航线前方的晴空湍流的机载仪器，但尚处于试验阶段。 低空风切变是发生在高度几百米以下的风切变。由于它影响飞机的空速，改变了升力，而使飞行高度突然发生变化，往往使已降低高度和正在减速着陆的大型飞机发生严重的飞行事故。雷暴、低空急流和锋面活动是形成低层风切变的主要天气条件。来自雷暴或对流性单体的强烈下种气流，伴有强烈的风切变，这种现象的时间和空间尺度都非常小，对它的探测和预报都比较困难。

地形波是气流经过山区时受地形影响而形成的波状的铅直运动。气流较强时铅直运动也比较强烈。弗尔希特戈特根据气流和风的铅直分布，将地形波分成层流、定常涡动流、波状流和滚转状流等四种类型。地形波中的铅直气流可使飞机的飞行高度突然下降，严重的可造成撞山事故；地形波中强烈的湍流，可造成飞机颠簸；在地形波中铅直加速度较大的地方，可使飞机的气压高度表的指示产生误差。在日常预报业务中还不能对地形波做出定量的预报。 高空风和气温的时间、空间分布变化较大，实际大气温度和飞机设计所依据的标准大气温度也有很大差异。在高速飞行的情况下，气温的变化引起空气压缩性的改变，影响飞机的空气动力特性。在制做长途航线飞行时，为了缩短飞行时间和节约燃油，必须根据高空风和实际大气温度的观测资料和预报选择最佳航线、最佳的飞行高度和飞行速度。

此外，地面风向风速特别是大风和风的阵性变化，对飞机的起飞着陆有着严重的影响。这也是航空气象学研究的课题。航天飞行器在发射时要了解场区的风、气温和雷暴的分布，返回大气层时要根据大气的温度、密度选定再入的角度和高度，航天飞机在着陆时也需要精确的航空气象情报。

飞机性能的进一步提高，自动飞行技术的逐步实用化，出现了“全天候”飞行问题。飞行活动和气象条件之间正在从气象条件决定能否飞行，变为在复杂气象条件下如何飞行。全天候飞行系统仍然需要按照实际大气条件来调整系统的工作状态，在起飞和着陆时对气象数据的要求更高了。

在未来的航空活动中，除了低能见度，斜视能见度、大气端流、雷暴、高空气象条件的探测和预报仍需逐步解诀之外，形成强烈扰动和危害飞行的中，小尺度天气系统的预报方法，高速处理、传输并显示大量气象情报的高功能自动化航空气象服务系统，人工影响或改变妨碍飞行的天气过程的理论和方法，都是航空气象需要进一步探索和解诀的问题。

中国民用航空气象工作规则

气象预报与服务、气象观测与仪器研发、航空气象、农业气象、环境与生态气象、气象教育与科研。

1、气象预报与服务：这是气象专业毕业生最直接的就业方向，包括天气预报、气象灾害预警、气候预测等。随着社会对气象信息的需求日益增加，这一领域的就业前景十分看好。

2、气象观测与仪器研发：毕业生可以从事气象观测站的建设、运行和维护工作，以及气象仪器的研发和生产。随着气象观测技术的不断进步，这一领域对人才的需求也在不断增加。

3、航空气象：航空气象是气象专业的一个重要应用领域，毕业生可以在航空公司、机场、空管等部门从事航空气象服务工作，为航空安全提供重要保障。

4、农业气象：农业是国民经济的基础，气象因素对农业生产有着重要影响。毕业生可以在农业部门、农业技术推广机构等从事农业气象服务工作，为农业生产提供科学指导。

5、环境与生态气象：随着人们对环境保护和生态平衡的重视程度不断提高，气象专业毕业生在环境监测、生态保护等领域也有着广阔的就业前景。

6、气象教育与科研：毕业生还可以选择从事气象教育和科研工作，培养更多的气象人才，推动气象科学的进步和发展。

气象专业的就业前景十分广阔，但是也需要具备一定的专业知识和技能。因此，对于气象专业的学生来说，不仅要注重理论知识的学习，还要加强实践能力的培养，提高自己的综合素质，以更好地适应市场需求和实现个人职业发展。

我国民航气象业务机构的运行模式有

第一章　总则第一条　《中国民用航空气象工作规则》是组织与实施民用航空气象工作的依据。民航各级领导、全体气象人员和使用部门均须遵照执行。凡民航气象的各种规范、细则、手册等均应符合本规则。第二条　民用航空气象工作的基本任务是搜集、整理、分析气象情报、资料，及时准确地提供飞行所需的气象情报，为保证飞行安全、正常和效率服务。第三条　民用航空气象服务工作，必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的方针。在组织与实施气象服务中，应有高度的事业心、责任心和实事求是的科学态度，做到精心组织、精心观测、精心预报。第四条　民用航空气象业务工作，接受国家气象局的行业管理，应当立足现有条件，加强业务建设。有地补充、培养各类专业技术人才；加强与国内气象部门的联系，大力开展技术革新和科研活动，不断提高气象人员的技术素质；积极引进并开发应用国内外先进技术和装备，逐步实现民用航空气象预报方法客观化、气象观测自动化和气象情报传递现代化；根据国际、国内飞行需要，合理设置民航各级气象台、站，全面规划，明确分工，形成一个大、中、小相结合的气象服务体系。第五条　积极参加国际民用航空组织和世界气象组织以及国家之间的航空气象技术业务活动，加强国际间的航空气象信息交流，掌握国际航空气象发展动向，吸收用国外航空气象服务的先进经验。技术研究成果和技术标准。第六条　民航各级气象部门，应当加强全面质量管理。建立技术考核制度、执照管理制度和质量检查制度。领导干部要经常深入基层进行检查指导，以身作则，并教育所属人员树立优良的职业道德，严谨的工作作风。执行规章制度，遵守劳动纪律，热爱本职工作，爱护仪器设备，刻苦钻研业务技术，不断提高航空气象服务质量，全心全意地为保障飞行安全服务。第二章　组织领导第七条　民航气象工作，实行统一领导、分级管理。

一、中国民用航空局（以下简称民航局）负责统筹管理全国的民用航空气象工作。规划全局的气象业务建设；颁发统一的规章制度；制定年度的工作；组织收集、研究、编译出版国内外有关航空气象技术文献、资料；组织业务技术经验交流；审报全局的气象仪器设备的更新和器材购置；组织大型、精密气象仪器和专用电子电器的设备安装、调试和验收；参与检查处理与气象有关的重大飞行事故；参加国际航空气象技术业务活动，承办有关国际航空气象业务和签订国际通航气象技术服务协议；督促检查气象服务和气象建设工作。

二、中国民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）、飞行学院（以下简称院），负责管理所辖地区内的气象工作。制定本地区气象业务建设规划；组织本地区气象服务；拟定本地区气象工作年度和业务学习；组织检查所辖气象中心、台、站的工作质量和技术业务考核；参与调查和处理本地区范围内与气象有关的飞行事故；组织收集、整理、审核、上报本地区各气象台、站月总簿、年总簿；组织技术业务经验交流；制定本地区有关气象工作的补充规定；审报本地区气象器材、物资、仪器配备；组织气象仪器设备的安装验收、检查修理以及气象计量器具的检定工作；参与本地区内国际通航技术服务协议中有关气象条款的签订。

三、民航气象中心、台、站，负责组织与实施分管范围内的气象服务；进行气象仪器设备的申报和储存保管、检查维修；贯彻落实上级的工作、学习布置和颁发的规章制度；按时填报气象台、站历史沿革档案，月、年报表和每月工作情况；上报气象台、站观测月总簿、年总簿；编写本机场气候志，总结技术业务经验，提高服务质量。第八条　民航气象台、站的设置：

民航局设民航气象中心；

地区管理局或由民航局指定的地点设民航中心气象台；

机场设机场气象台或气象观测站；

导航点根据需要设气象观测站。第九条　民航气象中心负责：全国重要航空天气预报图，每日定时编制4次；特定等压面的高空风、高空气温预报图或特定等压面的网格点高空风、气温预报，每日定时编制2次；掌握国内、国际航线上重要飞行的气象情况；收集、转发、交换与国外飞行有关的气象情报；答复天气咨询。提供所绘制的预报图用传真手段进行播发。

航空气象专业就业前景

全国民航气象中心、地区气象中心、机场气象台。

民航气象中心为民航局空管局直属事业单位。主要负责全国民航气象服务的运行管理，发布全国性航空天气预报指导产品，为空管运行单位和航空公司等用户提供全国性航空气象服务，负责航空气象情报的国内外交换，负责航空气象设备运行监控与评估，提供气象设备维护维修技术支持和指导，实施航空气象科技研发，开展航空气象用户需求研究和新技术研究，以及民航气象系统技术培训和用户培训。

区域气象中心名词解释：一般指领导、控制和检查某一气象区域内各测站的区域总部，它有权发布命令、技术通知、区域预报和警报等。

民用航空服务的专业气象台。设于主要民航机场内。台内配备有自动化的遥感、遥控和通信设备。主要任务进行气象观测、搜集天气情报、发布天气警报和天气预报等。

课程设置：

热力学与统计物理、数据结构与算法、民用航空气象探测、大气物理、理论力学、流体力学、天气学原理、动力气象、气候学、天气分析、空中交通管理基础、航空公司签派业务、航空气象专业英语、统计天气预报、卫星气象学、雷达气象学、数值天气预报、天气学诊断分析、航空天气及预报、航空气象业务综合实践、大气化学、中小尺度天气学、气象图形软件应用、航空情报服务等。

培养目标：

本专业培养具备良好的科学素养及坚实的数学、物理、外语、计算机基础，掌握应用气象学基础理论和基本技能，了解民用航空基本知识，具有较强的分析问题和解决问题的能力，能在民航空中交通管理部门、民航机场及航空公司等相关单位从事航空气象观测、预报和服务等业务，也可在气象、水文、环保、国防以及科研院所等单位从事气象相关业务的综合性应用型人才。

专业特色及优势：

本专业以航空气象为特色，培养既掌握大气科学理论体系和基本天气分析技能，又充分理解民航交通运输相关理论知识的航空气象专业人才，能够有效满足民航气象人员质量和数量需求，改善民航气象人员专业结构和知识结构。

就业方向：

本专业就业主要面向民航空中交通管理部门、航空公司、机场公司及民航管理部门等，也可在气象、水文、环保、国防以及科研院所等相关单位工作。

院校选择的话，还是要看自己的考量哦，学校会在学生毕业后发两本书，一本报考指南，一本专业目录，可以参考哦！希望你高考能取得好成绩！